文 Stephen Edelstein

凱迪拉克旗下的V系是其專業改裝的運動跑車系列，成立至今已經有了15年曆史，而為了慶祝這個特殊的日子，凱迪拉克推出了兩款全新的V系列車型，2020款的CT5-V和CT4-V。

如果說凱迪拉克只是推出了兩輛強大的效能跑車，這並不奇怪，但是凱迪拉克卻是推出了兩輛效能下調、價格下調的車型，吸引到了眾多車迷的目光。

其中CT5-V獲得了一個3.0升雙渦輪增壓的V6引擎，可以產生355馬力和400磅英尺的扭矩。V系列車型只比普通版本提升了20馬力，不過獲得了一個10速自動變速器，標配後輪驅動或可選的全輪驅動，比起普通版本車型的駕駛體驗有很大提升。

而CT4-V則獲得一個2.7升渦輪增壓四缸發動機，可以產生320馬力和369磅英尺的扭矩。它同樣配備了10速自動變速器，不過車主可以從後輪驅動或全輪驅動中任意選擇。

從外形上看CT4看起來像一個縮小的CT5，而在內飾方面，它們擁有著相同的內飾風格，搭配上凱迪拉克的超級巡洋艦駕駛輔助系統，帶來經典的凱迪拉克駕駛體驗。

如果只看這兩輛車的資料，你會認為它們是非常優秀的車型。但是和往年的V系列車相比，它們在效能上的增強卻並不明顯。它們的存在更像是和一些低階競爭對手對比而存在的，比如BMWM系、奧迪S系以及賓士的AMG 53和43系列。

凱迪拉克隨後宣佈CT4-V的起價為45，490元（35萬），標配後輪驅動，全輪驅動需要額外解鎖。而CT5-V起價48，690美元（42萬），同樣是標配後輪驅動、額外解鎖全輪驅動。CT5-V的價格僅為其前身CTS-V的一半左右。

不過這兩款車的出現並不意味著，凱迪拉克放棄了推出高效能跑車。在這兩輛車釋出的同時，凱迪拉克就暗示了有一輛更強大的車型正在籌備中，很有可能就是搭配4.2升的雙渦輪黑翼V8引擎的CT5車型。

這個強大引擎最初搭配在CT6車型中，不過因為CT6出現的時間較短，將這個引擎移植到其他車型中能讓它發揮更大作用。當然也不排除它會受到母公司通用的影響，帶來一輛高效能的電動跑車。

智電點評

凱迪拉克對自家效能跑車進行了削弱，帶來了價格更低效能增幅較小的車型，這樣的行為不僅無法有效擴大其受眾群體，更是影響到原有消費者的體驗。不過或許在更強的車型出現之後，這一情況會有所改善。

（文 栗子|源自digtaltrends.com）