車市寒冬之下，有些超級豪華品牌的日子也不太好過，比如賓利。

這幾天，有關福斯集團旗下的超級豪華品牌賓利將被拋售的新聞傳得沸沸揚揚。據悉，福斯正在醞釀一個2030計劃，該計劃將表示未來福斯將重心轉向電動汽車和自動駕駛領域，僅保留福斯（含斯柯達、西雅特）、奧迪、保時捷等品牌長期存在，其餘品牌將被出售或砍掉。

如果要出售或砍掉其餘品牌的話，賓利定當首當其衝。要知道，賓利去年營收15億歐元，同比下降16%，營業利潤虧損2.88億歐元，銷售回報率下降18.6%。換句話說，它已經是福斯集團旗下收益最差的品牌。

因此，當福斯集團2030計劃流出時，不少業內人士預測賓利將是第一個被拋售的品牌。甚至很多人在揣測，吉利將是賓利的新買家，畢竟吉利在這方面很有經驗，像富豪、路特斯、寶騰、戴姆勒等都是它收購史上成功的案例。不過這也只是媒體的一廂情願而已，吉利並無此打算，吉利汽車集團副Quattroporte楊學良以一句“沒有的事”終結了大家的臆測。

與賓利境遇相反的是藍寶堅尼，藍寶堅尼在2018年共售5750輛，同比增長51%，銷量還是2010年的三倍。其中中國市場貢獻佔比位居第五，去年累計銷售342輛。

在2019廣州車展上，藍寶堅尼汽車中國大陸、香港及澳門地區總經理Francesco Scardaoni攜最新一代V10產品家族超級跑車Huracán EVO敞篷版、首款超級SUV藍寶堅尼Urus意氣風發地亮相豪車館。

在接受採訪時，Francesco Scardaoni表示，在今年上半年時，中國市場已經是藍寶堅尼在全球的第二大單一市場，藍寶堅尼2019年在中國市場的銷量計劃已經基本完成，銷量較去年將會翻番，並且從目前的訂單數來看，預計2020年也將保持強勁增長勢頭。

根據藍寶堅尼去年在中國市場銷售342輛的資料，它今年至少在國內賣出684輛，毫無疑問，它在中國打了一場漂亮的仗。

在產品層面，Urus是藍寶堅尼首款超級SUV，售價290萬，百公里加速僅需3.6秒，最高時速可達305公里/小時，被稱作是“全球跑得最快的SUV”，其在藍寶堅尼產品矩陣中的地位相當於保時捷中的卡宴與帕拉梅拉，但是它更高階，對購買力的要求也更高。

在本屆廣州車展，Aston MartinDBX、梅賽德斯-邁巴赫GLS也紛紛亮相，這兩款車型將是Urus的競品，對此，Francesco Scardaoni表示，出色的效能引數與優越的駕駛操控性將是Urus抗衡其他品牌車型的有力武器，藍寶堅尼無懼競爭且歡迎競爭。

針對目前國內豪華汽車市場增速放緩的現象，Francesco Scardaoni也表明了信心：“這種增長是可持續性的，市場也越來越成熟。其實這對於廠家是有好處的，能夠讓我們更好地去預測市場，做出詳細規劃。”

福斯集團的2030計劃中並沒有留存藍寶堅尼，不過按藍寶堅尼目前的趨勢來看，它正在利好發展，能否安然待在福斯麾下，這倒是頗值得期待了。