有人說:“不懂車的買豐田，半懂車的買福斯”，照我看來，說這句話的人才是真正不懂車的。而且這句話有不同的版本，還有一種版本是“不懂車的買福斯，半懂不懂買豐田”。

2018年，福斯在國內賣掉了400多萬輛車，豐田賣掉了130萬輛車，這兩個品牌能夠賣掉這麼多的車型，都是有其原因的。如果說不懂車的人買豐田，難道一年還會有140萬人不懂車的人選豐田？為啥豐田在國外更受歡迎而且什麼叫懂車呢？每個品牌每個車系都有優缺點，不是一句“懂車人的選擇”就能概括的。

福斯能夠在國內年銷超400萬輛，自然有其優勢所在：

1、動力總成

我覺得現階段的福斯，從產品力上來說，最大的優勢其實是它的動力系統。福斯苦心研發的雙離合終於到了收貨的季節，這套TSI+DSG的動力系統，不僅動力性同級領先，油耗也幾乎是同級最低，相比對手優勢明顯。

2、外觀設計

除了動力總成，對於很多買福斯的車主來說，外觀設計是打動他們的首要因素。比如說Lavida，除了福斯以外，你很難找到另一個車企，可以把緊湊級車設計的像一款中級車一樣大氣，福斯比較高階，僅僅從外觀上來說的確如此。

3、品牌加成

不得不說，福斯品牌在國內很多人心中特別是老一輩人心中，是有一定的品牌加成的，這也是福斯車型在定價上能夠有所溢價的基礎，但是隨著競爭的愈發激烈，可以看到福斯在保持高定價的基礎上，開始通過大幅的終端優惠佔領市場。

4、底盤操控

很多人說德系車跑高速更穩，這是因為德系車在調教上與日系車有所不同，大部分的福斯車型更強調車身的側向支撐，因此懸架行程較短，阻尼較大。同時底盤的隨速增益做的較好，高速行駛方向感的中心感較強，也就營造了高速更穩的感覺。

5、乘坐空間

福斯車型的乘坐空間普遍在同級別具有一定優勢，比如Lavida、Magotan。

但是福斯品牌，相比豐田或者其他對手，也有一定的劣勢：

1、安全性

其實無論是從中保研的測試，還是從福斯遮遮掩掩的車身鋼材強度都可以看得出來，福斯在安全性上的減配，其餘的不解釋。

2、內飾設計

福斯的祖傳內飾，有人說有一定的檔次感，但是從我個人角度來說，福斯的內飾設計應該更新了。

3、價效比

得益於福斯在國內的品牌影響力，福斯旗下車型的整體售價是偏高的，即使算上終端優惠價效比也不算高。

4、品質穩定性

德系車在技術上較為激進，與豐田相比，其品質穩定性較低。

豐田的優勢：

1、安全性

從豐田採用TNGA平臺以來，其安全性有了大幅躍升，主被動安全性在同級別中位居前列。

2、品質穩定性

豐田在新技術的應用上較為保守，部分車型上堅守自然吸氣發動機和AT/CVT的組合，因此在品質穩定性上相比福斯更好。

3、舒適性

豐田旗下車型明顯要更強調乘坐和駕乘的舒適性，無論是底盤調教、動力調教都往舒適性靠攏。

4、混動技術

豐田的混動技術也是面對對手的一大優勢，不僅是極高的燃油經濟性和媲美大排量自吸的駕駛感受，最重要的是豐田將這款動力系統的價格下探到了和普通燃油版車型高配的水平。

豐田的劣勢：

1、品牌加成

豐田在品牌的認知度上和福斯還有一定距離。

2、絕對動力性

從絕對的動力性上來說，豐田已經難以趕上對手的渦輪增壓發動機。

3、車機系統

豐田的車機系統像是上個世紀的產物，車機系統的功能性和易用性都較差，比如亞洲龍，連carplay都沒有。

4、新技術應用

為了保證品質穩定性，豐田在新技術的應用上較為保守，科技感上相比其他對手要更弱。

因此，“不懂車的買豐田，半懂車的買福斯”純屬無稽之談，買車看產品了，也要看個人喜好，不能以懂車和不懂車來評判。