不知道是不是一種錯覺，全新A6L的年輕化程序看起來總要比Passat走的更快！即便忽略新一代奧迪被螢幕武裝過的內飾，A6L的嚴肅程度似乎也更收斂。不過，當一輛白色Passat擺在眼前時，所有疑慮即刻煙消雲散，所有線條和細節都輕易發揮出了本來的作用，沉悶和莊重瞬間揮之而去。

而關於動態感受，我要再一次否定視覺上給我帶來的錯覺，Passat不僅變得年輕了，它的親和力也比之前有了大幅提升。它開起來不再無聊、只顧強調尺寸，而是變得輕盈、柔和、懂得與人交流，懂得照顧你的感受了！當然，這其中大部分功勞要劃給MQB！

如果你說你對Passat的外觀新鮮程度大為讚賞，那你一定是在撒謊！福斯根本就不想讓一輛Passat看起來足夠年輕，尤其是在中國！對於35歲以上的中年男人，Passat這個名字依然是一股強大的魔力，讓他們輕易地辨認出這是一輛Passat，是一種極大的安慰！

靜態環節的表現處處保留著傳統但又帶著適度修改，客觀地說，Passat的售價不足以支撐起一副從裡到外的豪華質感，但福斯巧妙在這種感覺的營造，仔細推敲的話，你一定能發現它的破綻，但看起來，它確實有些同級別少有的高階。

全新Passat搭載了第三代EA888系列2.0TSI發動機，採用了米勒迴圈技術，通過控制進氣門提早關閉，達到少進氣、多做功，最終實現節油效果。最大功率162kW/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm。DQ381 7速DSG變速箱，最高承受420N·m， 此外還了增加電子油泵，支援發動機啟停，優化內部滾阻，提高機械效率。

總結：無論是豐田還是福斯，都用產品向我們展示了平臺的重要性，誇張點說，他們直接決定了一臺車的駕駛質感。在PQ系列平臺誕生的產品，現在看來是如此笨重、僵化，而MQB的深入應用，讓這臺Passat雖然看上去熟悉，但核心煥然一新！這種紮實中帶著輕盈的親和力，應該可以被稱為新德味兒了！