相信大家和我一樣，都在盼望著自主品牌可以真正達到與合資品牌同水準的高度，而不是從尺寸、價格或者是定位上一致，但我們也知道，這一步看起來簡單，實際還需要很多人的努力，當然更離不開咱們消費者的支援。隨著新能源市場不斷擴散，越來越多的中國產品牌開始突破價格和定位的壁壘，再也不侷限在入門產品上，甚至有很多車企紛紛推出中大型級別的車型，所以價格也在不斷提高，從30萬是最貴變成50萬很普遍，甚至還有中國產電動跑車的出現。不過它們的相同點是，銷量基本都很慘淡，因為沒有足夠的品牌影響力支撐這麼高的價格。

所以在2019廣州車展，我們見到了一個很有實力的自主品牌所帶來的全新車型，它就是紅旗E115概念車。雖說這是一款概念車，但是按照紅旗近兩年的設計水準，概念量產好像並沒有什麼難度，而且這款車未來量產後，將直接成為中國品牌最頂級的大型純電動SUV，它的價格肯定也要突破中國產車的歷史新高，最重要的是大家相信紅旗有這個實力。或許多年前大家覺得紅旗這個品牌很獨特，但現在它也越來越接地氣，在新時代的背景下讓眾多消費者有了全新認識。

先來和大家介紹一下E115未來的定位和它的產品理念，首先新車是紅旗首款為電動SUV設計的概念車型，早些時間的法蘭克福車展就見到了它的身影。而現在的紅旗官網上，已經見到調整後的四大產品線，分別是L、S、H和Q，其中已經有兩條產品線在售，不過S是跑車，Q是商務車，所以E115和它們關係不大，我們推測它未來可能被命名為紅旗E-HS9，畢竟它是一款大型SUV，肯定要比HS7更高階，考慮到HS5和HS7的數字跨度，所以HS9還是很有說服力。說這些好像有些扯遠了，咱們還是迴歸到產品本身。

此前紅旗的設計師就表示，如果未來紅旗的設計不侷限燃油車型，那麼它的進氣格柵將會有很多獨特的地方，尤其是設計理念非常自由，可能是因為中國文化博大精深，演變一下就是很有意境的設計。比如我們現在看到的E115概念車的前臉部分，高山飛瀑的直瀑式格柵再度進化，從發動機蓋延伸下來的發光車標配合融入格柵紋路里的LED燈帶，車輛啟動的時候會從下至上點亮，儀式感絕對比勞斯萊斯和賓利強得多，要麼說Cullinan不一定有它氣場強呢？當然兩側大燈組也確實夠個性，只是不知量產後還能保留多少。

因為目前處於概念車狀態，所以關於它的尺寸我們還是不太清楚，但從側身的輪廓不難看出，這車怎麼也得5.2米的長度吧？畢竟HS7就有5米多的車長，包括軸距也要非常誇張，絕對可以在身材上媲美Cullinan。而側面的設計比較簡單，比如車頂的流線造型，顯得整車方方正正，但是和輪圈一比實在是太單調，23寸的輪圈在這個壯碩的車身下也不顯得大，十輻式造型內部更是別有洞天，據說設計師未來還打算在這個部位加入發光元素。

不過尾部設計就沒有線條，貫穿式尾燈組可謂是點睛之筆，而燈組上方則是紅旗的漢字車標，而下方則又是一些發光結構，可以顯示一些燈語，但量產後估計會被取消。

內飾官方沒有透露更多資訊，當然我們也不是特別關注，因為它何時量產還不太確定，也算是為我們留一些神祕感。值得一提的是，別看它是一款SUV，但它的地方更像是一臺行政級轎車，或者說是和勞斯萊斯有些相同感，這可能是因為它們都出自同一人手中。

最後和大家分享一下關於它的動力，官方表示新車將會搭載L4級別自動駕駛功能，而作為純電動SUV，滿電續航可達600km，並且百公里加速時間小於4秒，更是配備電動四驅系統和空氣懸架，包括多達7種駕駛模式等。聽起來絕對夠恐怖，每一組數字都堪稱目前汽車市場最巔峰的水準，所以說未來它能夠被量產，價格在60萬起也完全可以接受，只要這些亮點能夠被保留，再貴一些同樣有很多人會買單，畢竟紅旗這個品牌現在說出去不比賓士差。

總結：從L5再到這款E115，紅旗為它們的定位都是代表著中國汽車工業的最高水準，是當之無愧的中國驕傲，包括它在海外車展亮相時，得到了眾多豪華品牌的讚賞，這不是間接為國人長臉嗎？當然我們還是希望這款SUV可以儘快量產，不僅讓紅旗產品線更豐富，也讓世界看到中國品牌的實力。