說實話，現在依舊有很多消費者看不上中國產。當一臺中國產車的價格達到一定高度時，你會覺得開這臺車的人有錢，內心卻覺得：有這錢買臺其它合資或豪華品牌的車型不好嗎？這可能就是消費觀念不同，或者說對汽車的定位不同。比如有人喜歡越野，就一定非G級不買嗎？或者需求一臺皮卡來拉貨載人，難道就非得以福特F-150為主？如果追求底蘊和可玩性，或許合資品牌就足以甩眾多中國產車幾條街，但追求實用性，我相信自主品牌絕對是在配置和價格上佔據天大優勢。

單論前臉，相比普通版H9的變化就非常大，甚至有種怪獸車的味道，除了前大燈造型是常規設計，其餘各個細節都很難找到原廠的設計，改裝後的效果不僅是更硬派，更多的是前衛，甚至有人說它是一款概念車。再看有稜有角的前包圍，造型凹凸有致，讓外觀再次增色不少，但是它並非保險槓，所以不能對發動機艙起到什麼保護作用，能增加接近角倒是真的。所以此次改裝，更多的目的是讓它越野能力更出色，比如當車身被抬高之後，接近角、離去角以及離地間隙都明顯增加，能去的地方也更豐富。

當然大家覺得限量99臺也好，售價36.88萬也罷，說到底還是不能被福斯所接受，正如同很多網友表示，如果有官方輕改版，價格在30萬左右也並非不能接受，而我們要說的是，如果你選擇了H9，那麼這次的羅倫士極星版，也算是給了你一個改裝的參考。咱們還是來看這次官改後的亮點，其實外觀變化較大，內部設計基本沒有改動，只是針對座椅和部分細節的面料和配色進行改裝，讓車內與車外保持風格統一。包括配置，還是和普通版H9的高配保持一致，滿足大家日常使用需求。

動力依舊是我們熟悉的組合，2.0T+8AT還是老樣子，這也算是遺憾的地方，但羅倫士也比較擅長在內外等設計上進行改動，想要提升發動機的效能，可能花費要更大，所以哈弗也沒有這麼做，畢竟它是主打越野而不是跑圈和比直線加速。其實底盤方面的變化也不大，只是增加了定製的加高型減振器，其它地方還是普通版的樣子，不過我們還是很期待它的越野能力，畢竟這麼高的離地間隙，就足以讓我們做更多事情，相比基本版的Wrangler肯定要強不少。

總結：其實很原廠相比，哈弗H9這次推出特別版是一個很好的嘗試，一系列的升級讓它不僅看上去更炫酷，實際越野效果也多有提升，但硬體部分的升級還是有些遺憾，所以希望哈弗以後可以更加完善它。畢竟這SUV算是讓自主品牌揚眉吐氣，誰說中國產不能有改裝？