BMW摩托（BMW）作為歐洲知名的摩托車品牌之一，同樣也是全球知名的豪華汽車品牌。它家的摩托車在國內使用者群體中擁有極高的知名度和受眾，上一篇我們聊了阿普利亞明年車款，今天我們來聊聊BMW摩托2020年度的摩托車車型有什麼變化，由於BMW摩托車型較多，今天先來說說跑車和ADV系列。

BMWS1000RR 跑車

至於BMW頂級的HP4我們就略過吧，距離我們普通人太遙遠。作為BMW公升級排量的頂尖跑車，也是常年和日系公升級競爭的車款。S1000RR的效能在2020款上基本沒什麼變化。但在配置及外觀上面略有調整，主要包括：配色上增加了全新的銀色金屬漆外觀；新增了碳纖維元件，這包括前後碳纖維擋泥板、左右整流罩側板、鏈條保護罩和鏈條飛輪蓋。由於使用了碳纖維元件，整車減少了6.35斤。

動力上這款水油冷直列四缸發動機最大205馬力152kw的功率還是非常強勁的，最高轉速14600轉在公升級車重不算高。採用了全新的懸架技術，讓整車更為輕便。電子配置一向是BMW的拿手好戲，ABS Pro系統，動態牽引力控制系統、4種騎行模式切換、坡道起步控制、變速輔助系統等等更是隻能多不能少。

至於其他方面，BMW對2020款的S1000RR採用了全新的動態設計，空氣動力學效能會更優秀，改善了車輛在中低轉速時候的扭矩曲線，以及調整後的shiftcam可變發動機正時系統。所有的這一切，讓BMW的車款充滿了誘惑

BMWR1250RS 跑車

這個是BMWR1250系列的跑車車款，2020款的變化在於使用了全新的1254cc發動機，動力上136馬力，優化了可變發動機正時系統，新改進了氣缸蓋，以及發動機擾流板。

除此之外，可以選配專業的hill start control pro 系統，以及動態輔助制動，能夠快速增加後製動力並降低發動機扭矩，提高騎行的安全。

BMWS1000XR

BMW的adv車型老大哥，R1250GS 由於2020款沒有什麼變化，我們就直接略過。從S1000XR開始說起。

S1000XR這款車對於BMW而言，是完美的將跑車和旅行融合為一體的體現。外觀上具有一定的運動及侵略性，但坐姿的人體工學及其舒適，長時間騎行也沒問題。作為BMW全球最暢銷的車型，S1000XR非常受公路旅行者喜歡。

效能上2020款減輕了5kg，直列四缸發動機的效能進行了優化，11000轉可以爆發最大的121kw動力。懸架上用了全新的flex frame懸架，發動機的承重功能更強而且改善了人體工學。

電子系統方面，標配的ESA具備兩種阻尼模式（道路和動態模式），新的搖臂重量減輕了19%。排氣上符合歐五標準。儀表盤用了6.5英寸的液晶儀表，全面led照明而且具有自適應轉向燈；除此之外，還具有大量的感測器叢集。

BMWF900XR

這是一個全新的系列，外觀上和S1000XR有相似之處。外觀上最直觀的就是led大燈，而整流罩的設計強化了這種感覺。而且作為一個兼顧運動和旅行的車款，長途旅行的人體工學也是非常合理，坐高從775到870一應俱全，可調手柄和兩級可調的風擋就體驗而言也非常不錯。

動力上這款895cc的雙缸發動機在6500轉可以輸出92nm扭矩，8750轉最大輸出105馬力。具備兩種騎行模式（雨天和公路），配置了ABS和ASC系統，而且車款用了新開發的鋼製後車架，以及塑料焊接油箱。安全方面用了ABS Pro系統，對於山路壓彎也是足夠了。如果覺得效能上還不夠，可以選裝ESA系統。

BMWF850GS 和F750GS

這兩款車合併一起說吧，因為採用同樣排量的發動機，只是分為了高低功率版。兩款車2020款在動力和配置上都沒有什麼變化，唯一的調整則是BMW降低了兩款車選裝配置的價格，而這也是BMW想全面提高銷量的一個想法。

這意味著你需要選裝ABS PRO、以及升級儀表盤、牽引力控制系統的時候，付出的價格會更低。

BMW310GS

作為BMW摩托車系列最便宜的拉力車款，也被很多車友稱之為小小鳥。310GS在國四標準上線之前，在國內的價格壓到了4萬左右，但之後則回到了5萬的區間。效能上310GS調教非常BMW，動力充沛操控靈活，剎車安全效能一流，整車也比較輕便，騎行舒適度高。但小毛病有些多，而且油離設定對新手而言不容易掌握。

2020款的310GS最大的變化在於增加了全新的Strato藍色金屬漆配色，其次紅色的賽車配色將不再出現。

以上就是BMW摩托明年在跑車及ADV車款方面的變化，後續BMW還會講講偏豪華的公路旅行車款。