在2019年11月的泰國車展上，本田釋出了全新第五代City車型，除了車身尺寸放大之外，也擁有更氣派穩重的造型風格，此外原廠也新增首見的RS運動化車型，尤其也首度部署1.0升VTEC三缸渦輪增壓引擎，只不過令人高度關注與期待的本田Sensing主動安全科技竟然付之闕如。雖然本田並未釋出全新五代City詳細的車身尺寸，但也表示新車較上代車型大了不少，同時整個外觀扮相也更趨成熟與內斂。的確，從圖片來看，全新City無論是車身輪廓或是線條的勾勒修飾，都展現出較以往更為穩重的氣息，甚至擁有中、大型房車的氣派，尤其車頭的造型有著大哥Accord的神韻。

同時都是由水箱護罩上的大型鍍鉻飾條與銳利的LED頭燈裝置，來呈現出質感與高科技視覺感受。另外此次原廠也新增列了RS運動版車型，以黑色塗裝的水箱罩飾板搭配蜂巢網狀設計以及效能化的霧燈座造型，來展露出獨特的運動氣息。全新City不僅車頭尾皆拉長，整個車身鈑件的雕塑與線條修飾也較上代柔和，整個造型更為穩重與氣派。同步登場的RS運動版車型，擁有更具效能化氣息的黑色後視鏡、黑色水箱罩護板以及蜂巢狀吸氣壩。

以往City與Fit兩車幾乎有著相同的內飾鋪陳設計，不過重新比較過全新一代日規Fit與泰規City之後，可以發現兩車除了控臺螢幕下方的旋鈕式空調控制介面與排擋杆造型相同之外，其他包括儀表板、方向盤、觸控螢幕、手剎車以及空調出風口等處的設計皆不同，由此也讓我們聯想到，這泰規版City的內飾會不會就是未來亞太規本土化Fit的內飾樣貌呢？讓我們拭目以待吧！而據資料顯示，全新City在中級以上車型即標配有恆溫空調、多功能方向盤、8寸觸控式多媒體資訊整合系統，並可支援蘋果CarPlay系統；高階車型則配置雙色皮椅、智聯網以及引擎怠速熄火系統等。

內飾鋪陳設計走簡潔實用的路線，且由於車身尺寸加大，因此車內乘坐空間表現也較上代車型出色。不過較可惜的是，在安全配置上雖標配有VSA動態穩定控制、HAS斜坡起步輔助與多角度後視影像輔助等系統，但僅高階RS車型標配有6氣囊、其餘則為4氣囊，且最重要的是被現行小夥伴所日趨重視的包括本田Sensing、BSI盲點偵測警、LCA車道偏離警示及RCTA倒車警示等高階主動安全防護科技等卻皆未入列，這讓全新City在上的競爭力勢必受到影響。

動力部分是全新City最大的亮點之處，首度搭載1.0升直列3缸DOHCVTEC汽油渦輪增壓引擎，並搭配可模擬7速換擋功能的CVT變速箱，最大馬力及扭力輸出為122hp/5500轉速、17.65kgm/2000到4500轉速，這臺小排氣量Turbo引擎，不僅效能力輸出優於上代1.5升引擎，扭力輸出更相當於1.8升自然吸氣引擎，同時二氧化碳排放量僅為99g/km，平均油耗更可達到23.8km/L。全新第五代City將於今年12月24日在泰國當地正式展開部署，至於很多地區部分，一些地區本田則表示，由於新City甫釋出，因此未來本土化化City的推出行程目前仍未明朗化，但推估最快也得至2021年才有機會見其身影。

而另一個要探討的重點就是，全新泰規版City也就是極有可能是未來本土化版City的打造樣本，但其並未搭載本田Sensing等備受小夥伴關注的主動安全科技，因此若未來以同樣的規格設定在臺部署的話，其與現售City相較其配置戰力並未有顯著提升，如此一來勢必會影響到新City的部署，因此一些地區本田若有確定要部署五代City，那就得準備妥當來規劃該如何來提升其產品吸引力才是重點之要。全新City將首度搭載1.0升三缸渦輪增壓引擎，擁有122hp、17.65kgm最大動力輸出，唯可惜未將本田Sensing列入配置。