雖然現在中國產車做的越來越好，品質也逐漸向國際一流品牌靠攏，曾經合資車展現出的技術和品牌優勢現在早已沒有那麼明顯，但買車過程中“寧買合資鳳尾，不買自主雞頭”的看法依然根深蒂固，尤其是當自主品牌釋出新產品的時候，總會有很多人發出質疑，讓希望嚐鮮的消費者產生猶豫。

不過筆者身邊有個朋友卻不理網路上這些虛虛實實的言論，堅定的支援中國產品牌，手握20多萬的購車預算，卻沒有選擇購買自己和家人心儀已久的福斯TAYRON，也沒買本田CR-V、日產X-Trail、福斯Tiguan、奧迪Q5、福斯T-ROC探歌這些十分熱銷的合資SUV，而是選擇了一款剛上市不久中國產車，提車回家之後身邊的老修車師傅一看就說有眼光，買它準沒錯。

那麼他究竟買了什麼車呢?以至於跟汽車打交道多年的老師傅都說他選對了，其實他買了一臺長城炮乘用皮卡。長城炮已經達到了全球一流的製造標準，外觀飽滿厚重，造型前衛大氣，車身尺寸為5410*1934*1886mm，貨箱尺寸為1520*1520*538mm，採用遠近光分體式的全LED光源前大燈、流水式轉向燈以及LED尾燈等，勾勒出一幅時尚霸氣的輪廓，提供6種炫彩外觀和3種定製化防雨棚造型以及尊享版專屬套色可選，讓皮卡擺脫又土又難看的刻板印象。

長城炮乘用皮卡在內飾方面的設計也非常考究，對稱式中控設計搭配大面積皮質軟包工藝，將車內的檔次感提升了不少，四輻式多功能真皮方向盤的左右兩側還配備換擋撥片，讓這款車的內飾看起來就像是一款非常高階的SUV，高配車型更裝備了7英寸全液晶儀表盤，遊艇式的換擋桿兩側分佈著電子手剎、AUTOHOLD、以及助力轉向力度調節按鈕等功能。

車機系統採用了9英寸超清中控大屏，搭載安卓8.0作業系統，具備遠端控制和智慧互聯功能，擁有博世9.3版本ESP、半自動泊車、TSR交通標誌資訊識別、12個雷達探頭、FCW前碰撞預警、動態轉向輔助、DOW開門預警系統以及二次碰撞緩解系統等多項高階功能配置，其中多項配置系中國產皮卡首次配備，整體科技水平超過了多數合資SUV，甚至可以比肩豪華品牌的高檔車型。

動力方面，長城炮乘用皮卡搭載了2.0T汽油發動機，最大馬力190匹，峰值扭矩360牛·米，滿足國六排放標準，匹配採孚埃的8速手自一體變速箱，擁有哈弗H9同款的博格華納TOD智慧分時四驅系統，提供了標準、經濟、運動、4L四種駕駛模式，並配備了後橋差速鎖，不僅不怕雨天和冰雪路段的駕駛，還具有強大的脫困能力。這臺車有著轎車級的舒適性，出色的NVH表現，採用了多連桿後懸，架無論是在鋪裝路面還是山路過彎，都能讓車內人員非常舒適。

而福斯TAYRON這款車基於福斯MQB平臺打造，採用了福斯最新的家族式前臉，在整體顏值上有所提升，看起來更為精緻，不過整體的驚豔感一般，容易審美疲勞。內飾通過大尺寸中控屏、液晶儀表和精心設計的細節，營造出很強的現代感和科技感，擁有豐富的配置，但車型之間配置差異較大，容易踩雷，並且入門級車型的配置和舒適度很一般，中低配車型甚至沒有倒車影像。車身整體尺寸不如TiguanL、ENVISION等主流中型SUV那樣魁梧，一般家用足夠有餘，但卻無法提供更多的玩車樂趣。

EA211-1.4T高功版匹配DQ200七速乾式雙離合變速器、EA888-2.0T低功版/高功版匹配DQ381七速溼式雙離合變速器，動力系統而言是非常成熟的，但1.4T小馬拉大車的事實是無法改變的，9-11L/100km的油耗也只能算是中規中矩。總的來說，TAYRON價效比算是中上，不過18.88-31.98萬售價卻並沒有說服力，在SUV圈裡和ENVISION、TiguanL等車型比沒有突出優勢，和長城炮等以乘用化為目標的，以SUV為標準打造的皮卡相比則同樣沒有太大說服力。

長城炮乘用皮卡絕對可以滿足這個年齡階段使用者的絕大多數需求，動力、配置、內飾都處於一流水平，說它媲美賓士、BMW、奧迪的高檔豪華車型並不為過，和豐田、本田、日產、福斯、通用這些國際大廠的車型相比，有些方面甚至超越了它們。這就是為什麼我的朋友手握20多萬預算，在可以買合資車裡的一流產品時，仍然選擇了一款剛上市的中國產車。