二天前特斯拉扔下了銷售王炸！大降價，如同扔下了一個大炸彈，國內的一些新能源電動汽車的棄單如同雪片一般。相反的是特斯拉的定單單日破萬，超了國內小鵬，魏萊，理想等的年量總合。

特斯拉

而特斯拉的股價在疫情與寒風下也大副的上揚。本來就是國內造車勢力對標的巨頭們，一下子被這斯瘋狂的除降價操作搞得暈頭轉向了，既便是他們玩起來情懷，估計使用者們並不買帳，新勢力造車本來就是玩的是資本，是看好國內的利好市場，雖然他們打的是新能源旗號，但其不非的價格也把自已放到了高檔消費品的層階。因為這些蔚萊，理想，小鵬等汽車本來也是把自已定位於高層汽車的。所以不管他們在鼓吹的三電或續航里程也罷價格是虛高的，都在20萬元以上。

小鵬汽車

回想，當電子產品不再是奢侈品是生活用品的時候，相信國人們一定有，當時的卡西歐電子手錶的時代！相之於，機械錶的機忒與電子錶的機忒如何比較？在實用性上，電子錶更時尚和計時準硬，從實用功能上來講，電子錶更具備這個實用特質。

電子錶

當電動汽車代替汽油車本來就是生活工具的迭代，其製造工藝和成本本來就應符合產品發展的程序，理應也是便實用和價廉物美，而這一切都成了一些所謂的資本的道具成了賺錢的工具，虛高的價格本來就不合理。

機械錶

基於這個層面理解的話，特斯拉擠出一點水份一點都不為過，一些資本勢力，沒有任何的技術積累，只是資本的操作更是一種商業行為。既然是商業行為，當然是為了賺錢，或在某一個時間點上賺巧錢快錢，賺更多的錢。

以生活用品的習慣來看現在的某一些電子錶，現在某多上只有幾元錢，你還覺得奇怪嗎？同理現在的新能源電動汽車在三電成熟的時代，之所以門檻來的相對低，所以有了全民造車所謂灣道超車，因為規避開了傳統油車所要的技術積累及全配配件生產的複雜的路徑。都想來搶一些市場的份額。

特斯拉這一副的降價，露出了資本市場的獠牙，國內的造車資本當然感到了壓力，因為潮水退去，可以看出準在裸泳，未來可以肯定的是，他們肯定是不情願 的重新制定價格了。以慣例，目前國內汽車廠商與國外的車企對標，同等級別的汽車價格要低20%左右，那國內新能源汽車必然的價格一定是在12萬才是合理的範圍，讓我們拭目以待吧。