有個現象不知道大家有沒有發現，開車的時候，一個紅燈攔住你，接下來一路，都是紅燈，有時候如果一個綠燈順利通過，就能一路綠燈，這到底是怎麼回事？

還有更詭異的，不開車，騎個單車，也能有這種規律，按理說，單車和汽車速度差得很遠，這紅綠燈是怎麼做到既讓汽車一路紅燈，又讓單車一路紅燈的呢？

理論上說，這並不是偶然現象，而是道路設計師們花了幾十年，特地研究出來，阻止交通擁堵的手段，你一路紅燈，都是設計師們的心血。

什麼是綠波帶

“交通控制系統”核心問題就是如何在最短的時間讓最多車輛通過路段，原則就是如果前面路空，讓新來的車快走，如果前面堵，就讓新來的車慢點走。

要實現這個目標，需要通過精確計算，控制紅綠燈的時間差，這裡有個概念叫綠波帶，就是綠燈時出發的車輛，抵達下一個路口，也能遇到綠燈，這就是一路綠燈的原因。

要趕上這個綠波帶，就要有一個固定時速，“綠波”速度，維持這樣的速度，你就很可能一路綠燈，國內的一些城市，就有綠波時速的指示牌，市區限速60，在50到55的時速，最容易趕上綠波帶。

綠波帶對交通速度的提升是顯而易見的，但是也有問題，碰到車輛太多，有人闖紅燈之類情況，就無法保持綠波速度了，所以一般一路綠燈，都出現在比較空的時段和街道。

什麼是紅波帶

綠波帶是提高了車流效率，但道路網路縱橫交錯，並不能每一條路都使用綠波帶，將車流完全疏導在主幹路上。稍有狀況，匯聚所有車流的主幹路會因為蝴蝶效應，而令後方的車流速度降低甚至需要停車等待。為了減緩車流跟進的速度，爭取時間解決前方擁堵的狀況，因此紅波帶也就應運而生。

紅波帶，紅波帶的目標，就是讓你在每個路口，都遇到紅燈，紅波帶出現的原因，很可能是你前方五公里左右，有嚴重擁堵，所以通過紅燈，減緩你通行的速度。

我們平常開車該如何利用這綠波帶，才能一路暢通無阻呢？

需要滿足兩個條件：

1、你所在的城市有“綠波帶”

2、控制車速在“綠波時速”範圍內

也就是說，如果你剛好行駛在綠波帶路段並且車速在綠波時速範圍內，那恭喜你，可以大膽地往前開了！

總結一下，無論是綠波紅波，各位車主們一定要控制好車速，不要因為一路綠燈，就圖一時之快哦！