奇瑞這個品牌可能已經被很多人遺忘，因為怎麼選也不會選到奇瑞旗下的車型，當然這個說法可能太拒絕，有人會覺得瑞虎8銷量不是挺好嗎？但你是否也只是能想起瑞虎8這一款車型呢？兩年前的奇瑞也比現在瀟灑很多，那個時候還有艾瑞澤5和7，以及瑞虎5、瑞虎7等車型貢獻銷量，現在只剩下瑞虎8苦苦支撐，市場份額還是不斷降低，雖說捷途這個品牌表現挺不錯。作為成名已久的中國產品牌，奇瑞肯定不甘心就這麼認輸，所以現在終於醒悟，廣州車展我們就見到它最新的力作——全新一代瑞虎7。

根據日前我們從經銷商處得到的訊息，全新一代瑞虎7將於2020年1月份正式上市，而此次廣州車展亮相車型嚴格來說屬於量產概念車，或許有些細節還是會進行變化，但整體設計基本就是現在這個樣子。其實作為一款10萬級緊湊型SUV，瑞虎7的定位還是很有競爭力，既可以對寶駿530等車型帶來威脅，也可以讓那些覺得瑞虎8太貴的消費者有更好選擇。不少網友看到新車設計後，紛紛直呼：奇瑞又要有一款車型大賣了？不過我們覺得先別高興太多，價格可還沒公佈。

咱們還是先來了解一下新款瑞虎7的設計，畢竟這也是此次新車改款升級的重點。前臉部分，新車採用的設計語言是奇瑞稱之為“Life in Motion 3.0”的最新家族設計理念，最大亮點莫過於前臉大面積進氣格柵，而且格柵內部為星光點陣式設計，搭配兩側狹長的LED大燈組，營造出更具年輕、活力的一面。不過也有網友表示不太贊同，這設計好像和長安歐尚科賽有些相似，但只能說現在設計大同小異，畢竟大家都喜歡這種風格。其實兩側大燈組內部或許更有亮點，全LED遠遠和LED日行燈相當傳神，堪稱點睛之筆。

如果你對現款瑞虎7有了解，應該知道它屬於緊湊型SUV，而全新瑞虎7的尺寸也沒有明顯增加，4500*1842*1746mm的長寬高符合主流水準，軸距2670mm也沒有太多驚喜。但與此同時我們的擔憂也浮出水面，現在瑞虎8定位8萬多起售，所以瑞虎7肯定不能再按現價，不然大家還是不會選擇它。再看側面設計，車身線條相當流暢且富有力量感，撞色懸浮車頂算是亮點，包括更精緻運動的尾燈組，都有效提升了整車時尚氣息。尾部還特意採用時下最流行的貫穿式尾燈組，這也算是和瑞虎8形成一致，既保證辨識度又帶來設計感。

好訊息是，奇瑞這次沒有藏著掖著，內飾也一併展示給大家，從實車圖可以看到，整個中控臺採用的也是奇瑞最新家族語言，甚至有些星途的影子在其中，質感還是很到位。一眼望去就是三屏環繞的超強科技感撲面而來，而且中控臺的用料相當考究，比如麂皮絨料有效提升豪華感，甚至比瑞虎8還要厚道。值得一提的是，新車未來還會配備律動氛圍燈，讓夜晚更有浪漫的氛圍，不過大家也應該看到新車內飾為雙色設計，並且是和外觀配色呼應，不知未來會有幾種風格。

其實從新車設計來看，我相信大家已經覺得設計不會拖瑞虎7的後腿，但是動力呢？官方給出的訊息是，未來會有1.5T和1.6T兩款，但是1.5T很可能會匹配48V輕混系統，而這款1.6T大家也不陌生，獲得了中國芯2019年度十佳發動機稱號，也是自主品牌首批滿足國六b排放法規的發動機，堪稱是中國產驕傲。按照瑞虎7的尺寸，相信這套動力會帶來足夠出色的效能，但問題是底盤調校會帶來什麼樣的操控感還無從得知，如果可以達到同級別主流水準，並且將品控再次提升，瑞虎7絕對是實力強悍。

根據目前的了解來看，奇瑞今年1-10月銷量算是不錯，不過按照市場認可度來看，奇瑞還有很長路要走，就比如高階品牌——星途，目前上市的兩款車型都非常慘，雖說這款1.6T動力實力出色，可大家還是覺得太單一，所以奇瑞在廣州車展也展示了大家期待已久的全新動力。比如新一代2.0T發動機，未來將匹配奇瑞旗下的高階車型中，進一步縮小和吉利、長城或長安的差距，證明自己技術儲備無愧老牌自主車企的稱號。

總結：其實說到底還是得看價格，奇瑞曾經是自主一哥，但現在吉利、長城等品牌要技術有技術，要價效比有價效比，尤其是奇瑞之前連設計都無法符合主流。車市沒有常青樹，就看誰能更符合市場需求，所以瑞虎7這次在設計、動力以及配置都拿出足夠誠意，就看最終價格如何，如果1.6T車型在8萬多可以理解，但1.5T版本肯定要低於8萬，甚至7萬左右，如此你會選擇它嗎？