在豪華品牌A級SUV市場裡，BMW擁有X1和X2這對雙子星組合，奧迪則有Q2L和Q3的組合拳，反之賓士的動作則略顯遲緩，這幾年只能依靠GLA來作出防禦，難免被迫在市場聲勢上落於下風。不過這樣的窘境隨著全新賓士GLB的到來將能得到化解，而且還極有可能成為一匹後發黑馬。

◆ 全新GLB是一款怎樣的賓士？

客觀而言，長期以來拿BMWX1或奧迪Q3直接對標賓士GLA是有點欺負人的，畢竟賓士GLA主打個性轎跑SUV，小眾口味以及不算出眾的身材規格，這兩者都是賓士GLA對比競品時的弱勢，其中銷量差距最能反應出問題。今年前10個月BMWX1依舊一騎絕塵，取得了7.7萬輛的銷量成績，奧迪Q3則以5.2萬輛緊隨其後，反之賓士GLA則只有3.7萬輛墊底。顯然，賓士急需推出GLB來打破這種不對等競爭，重塑領導地位。

賓士要想作出成功漂亮的反擊，必須先要知己知彼，參照現款BMWX1推出後的風靡表現，實際很大程度離不開2780mm軸距的越級空間，滿足了國人對於大空間的使用需求，且BMW的眼光獨到還在於長遠性，即便是奧迪Q3換代後的軸距亦未能實現反超，導致它在市場上同樣未能對BMWX1形成足夠威脅。

有見及此，於是賓士GLB鉚足了勁來作出針對性策略，新車提供的2829mm軸距無疑是同級之最，同時還有常規5座車型和同級唯一2+3+2佈局的7座版本，無論大空間還是市場獨有性都比BMWX1有過之而無不及。此外再結合4638x1834x1687mm（含行李架1700mm）的三圍規格後，全新賓士GLB的尺寸優勢將得到進一步放大。

再者，全新賓士GLB的另一重錘亦離不開豪華座艙，其中雙10.25英寸連體大屏的設計是關鍵點，加上車廂內部還加入了鋁製裝飾來點綴明亮氛圍，使得新車內飾看上去明顯飽含豪華質感，使用者觀感妥妥的力壓BMWX1和奧迪Q3。

值得一提的是，雙10.25英寸大屏內建了MBUX智慧人機互動系統，使用者可以通過“你好，賓士”的喚醒詞來啟用語音控制，且系統能夠識別廣東話、四川話等方言，使用者藉此來控制車廂內的功能尤為方便，這般座艙體驗相信能贏得不少年輕使用者的追捧。

至於外觀方面，這次全新賓士GLB同樣倍加用力去作出突破性革新，新車一改這幾年賓士強調的優雅設計路線，轉而走上硬朗越野道路，其中前臉呈現出方正垂直的風格，尤其LED日間行車燈的開角角度近乎90度，讓整個前臉的硬朗感一下就突顯出來。

此外新車側面造型取向也如此，短前後懸的車身比例，使得全新賓士GLB看起來多了一份幹練少了些許飽滿，結合筆直的D柱線條和雙邊雙出式排氣尾喉後，進一步強化了新車的越野和強勁氣質。

關於設計，賓士外觀設計負責人羅伯特曾介紹說，“在賓士GLB設計之初，我們認為無論是將其設計為大一號的GLA或是小一號的GLC，都沒有太多意義，因此我們融合了賓士G Class越野車的造型，從而造就出這輛特立獨行、與眾不同的賓士GLB。”可見全新賓士GLB從一開始就是為獨特而生，如此主張個性的態度足以打動年輕消費者。

在GLA受了幾年“委屈”後，賓士這次在GLB身上的反擊充滿了狠勁，無論是擊打競品長期以來的乘坐空間優勢，還是在自身家族豪華特質的彰顯上都發揮得淋漓盡致，從而給對手施加了極大壓力。當然，競品間的互相較勁最終受惠的還是消費者，大家能在這類入門級豪華SUV上享受到近乎越級的質感體驗，已然是物超所值。

◆ 國內首款1.3T動力的豪華品牌SUV

眾所周知，明年是新能源汽車戰役全面打響的一年，不同高低維度的品牌將集中發力純電動汽車。而這般市場表現的大背景，實際上是雙積分政策的進一步推行，以及“咖啡法規”的落實——2020年中國乘用車百公里平均油耗要達到5.0L。

有見及此，傳遞效率更高且摩擦損耗更低的7速雙離合變速箱愈發成為了行業主流選材，像BMWX1中期改款後開始大面積應用雙離合變速箱。反觀全新賓士GLB，其得益於與賓士A CLASS共享MFA橫置發動機平臺，四缸1.3T渦輪增壓發動機+7速雙離合變速箱的動力組合同樣得到應用，同時也分為高低不同功率版本，其中1.3T低功率版最大功率136馬力（100kW），最大扭矩200牛-米，高功率版相應為163馬力（120kW）/250牛-米。

值得一提的是，賓士GLB應該是國內首款採用1.3T這般小排量渦輪增壓發動機的豪華品牌SUV，排量雖小卻依舊超出了競品1.4T/1.5T版本的效能引數，成為同級入門車型中的動力最強者，此舉足以讓人刮目相看。

此外，雖然全新賓士GLB在前期只有1.3T版本，但參照海外版來看，該車後續還將有2.0T+8速雙離合變速箱的動力組合，這次並未同步上市2.0T車型的原因，大概是由於8速雙離合變速箱的中國產和適配工作仍未完成，或許可以在後續改款時見到這套全新動力總成的出現。

至於底盤方面，全新賓士GLB配備了前麥弗遜+後多連桿獨立懸架結構，同時大量採用了鋁材來給簧下減重，這樣的做法相信能給整車操控性帶來不少正向效果。另一方面，新車還將配備源自賓士S Class的智慧駕駛輔助系統，包括基於路徑的車速調節、主動式變道輔助、主動式制動輔助系統等安全科技，盡情享受駕駛的同時也能給到相應的安全保障，貼心一面由此可見。

“突破”！這是全新賓士GLB給人的最大印象，無論外觀的越野造型、同級最長軸距，以及獨有的7座版本，亦或是創新性地應用四缸1.3T發動機等，這些做法在同級別中暫時也只有它能做到，使得新車具備了更多市場話題性。當然，作為一款後發而上的新車，賓士的確是需要給到大家驚喜來實現突圍，而這次全新賓士GLB可以說完成得相當漂亮。