此前BMW一直在與勞工代表和主要供應商進行談判，計劃在2022年前節省超過120億歐元（約合人民幣928億元）的成本。

事實上，現階段由於貿易戰以及中國等主要市場的需求疲軟，車市寒冬仍未結束，多個車企都在想辦法降低成本。本週二，奧迪就釋出宣告稱將裁員9500人，戴姆勒、大陸和歐司朗等公司也已經發布了裁員和削減成本的宣告。

一、BMW找到降本新方法 降低員工獎金水平

BMW目前正在努力降低成本，為研發電動汽車和自動駕駛技術提供資金。

該公司一直在與勞工代表及其主要的供應商談判，計劃到2022年節省超過120億歐元（約合人民幣928億元）的成本。近日，BMW公司聲稱其已經與勞工部門達成了協議。

▲BMW工人正在工廠進行車輛裝配工作

新協議將於2020年開始生效，協議規定，BMW公司不能強制裁員，可以根據公司的利潤減少工人的獎金，可以對聖誕節和其他節日的獎金進行更改。

BMW公司新任CEO Oliver Zipse表示，BMW目前已經找到了最好的解決辦法，公司不必為了降低成本而強制裁員。

▲BMW公司新任CEO Oliver Zipse

在BMW新任CEO Oliver Zipse的領導下，BMW的業績已經有了改善的跡象，今年第三季度BMW的汽車利潤率由一年前的4.4%增至6.6%，但仍然低於預期的8%-10%。

二、從車企裁到供應商 奧迪、戴姆勒、大陸均釋出裁員宣告

事實上，現階段各個車企都在想辦法降低生產成本。

由於貿易戰和中國等主要市場的需求疲軟，車企仍然還未能成功的度過寒冬。而且歐盟的排放法規愈加嚴格，為了滿足歐盟的排放法規要求，各車企都在研發電動汽車。

研發電動汽車就需要投入更多的研發資金，所以各個車企都在想辦法降低成本。日前，奧迪在官方網站釋出宣告稱，奧迪將在2025年前裁員9500人，與此同時奧迪計劃在電動出行和數字化等領域新設立2000個專家崗位。

▲奧迪釋出宣告

經過裁員和工廠產能結構的優化，奧迪將節約60億歐元（約合人民幣464億元），按照計劃60億歐元（約合人民幣464億元）將用於對電動化、數字化等領域的專案進行投資。

戴姆勒也在投資者關係日上表示了裁員降本的意願，賓士部門將在2022年前通過裁員節省77億元。

除了車企，零部件供應商也在裁員降本。傳統汽車零部件巨頭大陸集團也於日前表示，將關閉其在4個地區的內燃機零部件業務，大陸集團估計此舉將對2840名員工產生影響，汽車照明供應商歐司朗也宣佈了將進行裁員和削減成本。

▲大陸集團釋出新聞，表示監事會支援集團加速技術轉型

結語：車市寒冬還在延續，車企和供應商將開啟新一輪降本策略

2019年馬上就要結束了，但籠罩在車市的寒意仍然沒有退意，多個車企的利潤仍然大幅度低於去年同期。同時由於各國政府的排放法規日趨嚴格，各個車企都在研發新能源汽車，但研發新能源汽車也需要大量的資金支出，車企為了度過難關都在想辦法降低成本。

其中，大多數車企選擇了裁員降本，今年已經有多個車企制定了裁員計劃，一旦這些計劃全部實施，全球將會有近十萬工人被迫離開崗位，而BMW公司通過減少獎金支出來節減成本。

目前來看，車市寒冬還未結束，為了度過寒冬，車企和零部件供應商將會展開新一輪的降本策略。