福斯應該是大多數國人心中比較有地位的汽車品牌，當然這也多虧了它出色的銷量，無論在轎車還是SUV市場，都可以挑出多款經典車型，比如Tiguan、Lavida、Sagitar、TiguanL以及Teramont等車型，都稱得上同級別的銷量頭牌。所以別說中國消費者認可，在歐洲市場同樣很受歡迎，尤其是Golf、Polo等車更是主流，但是強如福斯也有自己不擅長的地方，那就是MPV領域，可謂是毫無存在感。其實不能說福斯沒有MPV車型，相反福斯有好幾款MPV，從低端到高階都可以找到，只可惜沒能得到市場認可，因為日系和美系相對更符合國情。

如果咱們來看MPV市場的銷量，甭說前十名難以看到福斯身影，可能在前十五名都難以發現福斯，尤其是Sharan等MPV都是進口，不會將銷量統計在內，而途安這款車型確實沒啥存在感，所以被無數消費者戲稱只研究中國消費者的福斯也有短板。不過話說回來，福斯既然深知中國消費者的用車需求，為何遲遲不對MPV市場下手呢？或許之前時機未到，所以我們在廣州車展見到了福斯全新車型，也將成為未來福斯在中國市場的旗艦MPV——Viloran，中文名或為巍昂。如果按照定位和命名，或許它可以看做Teramont的MPV版，絕對是旗艦級別。

咱們先不說新車設計，因為定位已經基本確定，所以它的競爭對手有哪些？首先是別克GL8，它作為MPV市場的銷量王，自然是巍昂的主要勁敵，尤其是二者定位基本一致。但如果福斯想要低配車型更親民，或許ELYSION和ODYSSEY也是它的潛在對手，但按照福斯一貫的中配車型走量的套路，應該還是和GL8形成最直接的競爭。不過咱們也不能只看價格，也有人覺得巍昂或許可以憑藉福斯的品牌影響力，以及自身實力，讓高配車型撼動豐田alphard的市場，最起碼可以滿足那些更務實的消費者需求。

這個時候再看設計，雖說它是一款MPV，但這個級別的MPV可得保證出色檔次感才行，設計也非常重要。不過看到這款車的前臉，我們覺得要比福斯目前在售的SUV更時尚霸氣，尤其是脫離了福斯之前MPV車型的廂貨設計，車身更顯低矮，與途安等車型也很好的拉開差距。如果你對福斯旗下的車型足夠了解，或許可以感覺到前格柵有些CC的味道，另外兩側全LED大燈組也很傳神，整車質感確實沒問題，相比GL8絲毫不弱氣勢。值得一提的是，這款MPV的尺寸很誇張，5300mm的長度和3180mm的軸距，要比GL8還要大一圈，更別提ODYSSEY等車型。

既然有了出色尺寸，側面的氣場大家就不用擔心，當然福斯也沒有對它的設計鬆懈，我們可以看到很豐富的線條和光影，基本是還原了概念車的設計，而且電動側滑門等配置也沒有缺少，符合它旗艦MPV的定位。值得一提的是，新車所配備的輪圈樣式非常驚豔，相比GL8的Avenir版本更有感覺，最起碼不會是頂配專屬。至於尾部設計，感覺尾燈組算是最大亮點，全LED光源讓它點亮後比Teramont還要複雜，包括車頂擾流板等設計，給人感覺更像是一臺SUV。

不過遺憾的是目前內飾還沒有正式透露，根據此前透露的宣傳視訊和官圖，以及展車所展示內容來看，中控臺無需多言，還是我們熟悉的福斯家族風格，與Teramont非常接近，但是控制面板附近更像是奧迪的風格。其中方向盤造型可以看到新Magotan的影子，是福斯家族最新款式，另外全液晶儀表盤也有出現，不過雙色內飾帶來的質感或許更吸睛，雖說沒能親自摸一摸，但看上去就很棒。另外新車將採用7座佈局，但第二排為獨立式座椅，並且採用航空座椅，豐富的舒適性配置更不會缺少，保證舒適性不比alphard差。

當然動力方面基本也有了眉目，按照尾標的380TSI已經可以猜出，新車會搭載2.0T高功率發動機，預計低功率版本也不會缺少，匹配的變速箱也應該是7速雙離合。但好訊息是它的底盤配置，全獨立懸架結構在MPV車型並不多見，這也表示它會更注重舒適性方面，再加上剛才提到的座椅和豐富舒適性配置，我想alphard真不一定是對手。不過目前最大的懸念還是價格，別克GL8在23萬起，Sharan進口售價24萬多，所以巍昂能否控制在這個區間？如25萬起，未來也能有不錯優惠，那它真是基本無槽點。

總結：國內市場福斯絕對不會放過，哪怕是它不擅長的MPV領域，包括整車目前展露出的實力，也確實很值得令人期待，畢竟GL8一家獨大沒有意思，市場就是需要競爭才能更好的滿足消費者要求，尤其是最近GL8也存在很多爭議，不知巍昂是否能夠一舉超過MPV市場的標杆？我們拭目以待。