隨著中國汽車工業多年發展，現在不少自主品牌已經變得家喻戶曉，像吉利，比亞迪，傳祺等等，紛紛以優秀的設計和良好的口碑把不少二線合資品牌都比了下去，甚至能與一線合資品牌並肩。但現在能走高階的路線的，僅僅限於SUV，論到高階轎車，自主品牌目前仍然難以有所突破。不過凡事是總有例外，在2020年即將上線的這兩臺車就很有希望打破這一魔咒。

目前唯一能做到換代的旗艦轎車GA8

傳祺全新GA8於廣州車展亮相，它也是國內眾多合資品牌旗艦轎車當中，首款也是唯一一款進入換代的車型。外觀設計方面新款GA8較現款作了比較大的改變，前臉部分尤為突出。

前臉部分中網部分採用了粗大的向鍍鉻飾條，整個佔比比例也比舊款更大，霸氣十足。而且前槓明顯刻意設計出分層的效果，下半部分會讓小編聯想到像“雪鐵龍GT”的那種誇張的運動套件，視覺效果比剛推出的全新GS4要更激進。

但相比於前臉的巨大變化，全新GA8的側面和尾部造型變化並不大，我們能看到的區別僅僅存在於輪轂，全LED光源的尾燈，以及排氣管上方增加的貫穿式鍍鉻飾條，但並不是說沒有改變就不好，這整套下來，全新GA8還是讓人覺得非常順眼，挑不出毛病。

內飾方面全新GA8也像全新GS4一樣進行了翻天覆地的變化，也是跟住潮流了。雙12.3英寸的寬屏設計，銀色物理鋼琴鍵，全皮軟質包裹，簡潔的中央控制區排布都非常符合GA8旗艦車型的定位，視覺效果上絲毫不輸以豪華品牌。

儘管只是亮相，但全新GA8已經離上市不遠了，根據傳祺的定價調性，相信全新GA8的售價和現款車型差距並不會太大。儘管GA8的定位是旗艦豪華車，但想要和豪華品牌或者像PHIDEON，亞洲龍這種級別的車型競爭難度還是太大。但如果GA8想要奪取讓人已經稍稍有點審美疲勞的Teana，Magotan這個B級車市場，相信還是有機可乘的。

比亞迪漢，現在已進入諜照測試階段

漢這款車已經“傳聞”了很長一段時間，由2016年開始說的百公里2.9s雙模超跑，到現在基本定型為4門中大型B級車，關注度卻一直不減。但有一個點是一直沒變的就是它必定採用雙模的動力模組配置，以及驚人的百公里2.9秒加速。

其實對於比亞迪品牌B級車的推出，小編也算是期待頗久了，畢竟雙模動力總成玩到現在已經非常成熟，在全球範圍也算是有一定知名度，但可能由於早年像B級車G6的失敗的原因，比亞迪品牌似乎對中高檔轎車領域的策略更為謹慎。

根據目前的部分諜照和非官方渠道訊息，漢的尺寸大致為4950*1890*1490mm，軸距達到2940mm，將會與全新一代唐相同的BNA架構，同享e平臺中最高動力等級的技術，而且在內燃機方面有可能會有升級，綜合續航更是有望達到700公里。同時，也可能會有相對應的純燃油和純電版本。

從定位上看，這麼龐大的車身尺寸加上這麼華麗的動力資料，比亞迪漢至少在2.9秒的雙模版本勢必不會太便宜，甚至有可能比肩當前的旗艦SUV唐DM，但燃油版如果存在的話，和剛剛提到的傳祺全新GA8定價較為接近也是有可能的。而目前漢基本已經確定會在2020年正式上市發售，相信隨著目前比亞迪品牌認可度的提升以及消費水平的提升，比亞迪漢肯定能打破難以在高階轎車市場立足的僵局。

總結

其實早些年的時候，也有過不少品牌曾經向B級甚至C級車的嘗試，但下場如何說實話就如我們所見了，稱得上成功的幾乎沒有。但好就好在在去年，吉利博瑞GE就為自主品牌高階轎車開了一個好頭，也讓不少廠商重新看到了希望。在2020年上線的這2款重磅的旗艦轎車最終表現如何，將非常值得期待。

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