江淮汽車在6年前開始打造全新的S系列SUV家族，直到在兩年前才迎來了旗艦SUV車型——江淮瑞風S7，可是這好幾年的時間過去了，這臺旗艦月均銷量不過幾百臺，而江淮汽車最暢銷的細分車型又回到了原點，瑞風M系列MPV不過幾千臺的總體銷量支撐著舉步維艱的江淮汽車。

現在江淮又想要捲土重來，曾經僅僅風洞試驗（空氣動力學風阻測試）就耗資千萬的瑞風S7，又一次成為了江淮全家族的希望，全新家族語言從瑞風S7 PRO開始進入到這些車型之中，為的就是讓車輛變的更討年輕人喜愛。

中國有了張“瑪莎臉”，瑞風S7 PRO被群嘲

在本屆廣州車展之前，嘉悅A5作為一臺自主緊湊轎車市場尺寸最大的型號，成為了江淮新家族設計語言中的首款量產車，而瑞風S7 PRO則是在它的設計語言中誕生的。

相比於標準市場中的SUV，瑞風S7 PRO現在擁有了更佳濃厚的跨界味道，可是在這一點點的家族設計語言改變之中，江淮似乎又開始跑偏了。如果說曾經的寶瓶口設計還算是高原創度之中的個性化，那麼現在的瑞風S7 PRO算是難逃抄襲之嫌了。

就正如嘉悅A5所擁有的新造型，六邊形的進氣格柵讓人一眼就會想到義大利豪華汽車製造商瑪莎拉蒂，無論是瑪莎拉蒂Quattroporte，還是SUV市場之中的萊萬特都採用了這種標誌性的大嘴設計。

直瀑式進氣格柵打亂了縱向裝飾鍍鉻條幅的排列，斷帶式的排列方式能夠讓這樣的格柵形成立體視覺效果，它看上去是那樣的搶眼而迷人，但這樣的設計算是讓瑞風S7 PRO坐實了“抄襲”的名頭，這無疑會影響瑞風系列SUV的新一輪市場佈局。

不單單是進氣格柵，它的大燈設計是不是也會讓各位想到點什麼？沒錯，這一次江淮似乎連菲克都沒有放過，中國產的JeepCherokee就是採用了這種燈組造型，條帶狀的設計第一次出現在了合資中國產SUV當中，而現在更晚到來的瑞風S7 PRO，配合上如此雷同的“瑪莎臉”，這樣的組合造型讓人很難為江淮說什麼話。

側身處理真不行，S7賣不掉是有理由的

當然，我們拋開車車輛與其它品牌的相似度來說，覆蓋面積如此狹窄的新樣式大燈，能夠提供多樣的主要行車駕駛照明功能，瑞風S7 PRO也值得從技術上受到中肯。

況且無論是大燈造型，還是瑪莎臉的處理上，江淮還是自己找到了一套行之有效的改造首發，畢竟曾經長安在帶來睿騁CC（現更名銳程CC）之後也被質疑抄襲凌志，現在瑞風S7 PRO採用的新一套設計也說不定就是江淮崛起的訊號呢？

時尚的前臉會引起人們的關注，但是它的側身一看還是與哈弗、傳褀等製造商差著十萬八千里，這裡無非就只有一條俯衝式腰線在車門把手與車窗之間，但無論是側門面板上的光影效果，還是整體底盤包圍裝飾都難以與主流製造商匹敵，就單單看這樣的線條勾勒與車身結構來看，江淮賣不掉曾經的瑞風S7也就不難理解了。

好在尾端還有一些足以引得市場關注的東西，貫穿式的尾燈在中央鑲嵌著JAC標誌，其在尾箱蓋表面形成的立體隆起尾燈結構，無論是造型處理，還是整體點亮之後的照明效果都尤為出彩。

不過，這樣的尾巴最容易勾起消費者興趣的應該還是排氣設計，雙邊共四出的金屬排氣管採用斜矩形設計，它會為車輛帶來怎樣強勁的效能呢？

評在最後：

沒有多強，但也不差，因為一臺1.5T渦輪增壓四缸發動機能夠提供174Ps的最大功率，這已經比國內市場中大部分自主1.5T更強大，長城的自主發動機開發能力強大了吧？但哈弗H6鉑金版上169Ps的引數卻是低於江淮HFC4GC1.6D型號的，而且現在江淮還為之匹配上了6速雙離合變速箱，這勢必會讓車輛在整體運轉效率上抬升一個等級。

況且，作為現款車型的升級版本，4,776/1,900/1,760mm的三圍尺寸繼承了S7在同級之中的優勢所在，它的空間能力別說與哈弗H6鉑金版相比，即便是與合資市場中的日產X-Trail對壘也能打個平手，這將會成為瑞風S7 PRO在未來緊湊SUV領域中再戰一線市場的一口底氣。