福斯的EA211發動機有多厲害？強如奧迪都搭配EA211，Lavida真良心。你們怎麼看福斯呢，怎麼看Lavida呢？一起侃侃吧！！！

優點：新發動機內部摩擦和消耗的降低，以及更加優化的熱量管理系統，使耗油量和排放量大大降低；不踩油門時，有類似閉缸技術，切換時間0.1s。

EA211發動機“倒退式”地再次採用正時皮帶來取代了EA111的正時鏈條。其實兩者並不存在先進與否的關係，也不存在取代和被取代的說法，都是各有千秋而已。正時鏈條使用壽命長，故障率低，正時皮帶雖然壽命不及正時鏈條，但其噪音小，傳動阻力小，慣性小，能夠較少的減少動力損失。

缺點：比較耗機油，要多備一點機油；皮帶傳動，經常定時檢查，定時更換，使用年限不能太久。

說起發動機技術我們都知道，雖然現在中國產車發動機的發展還是相當不錯的，而且勢頭正猛，但不可否認中國產車在發動機裡的技術還是與豐田、本田、福斯等有著不少差距的。說起發動機技術，福斯絕對是這裡的王者，特別是福斯的EA211發動機，那就是王者中的王者

我們都知道福斯車，福斯可以說是最早進入到中國的那批車了，福斯的品質也一直被人們所認可。要說起汽車的品質，那就不得不提起汽車的心臟——發動機。華而不實這個詞其實放在汽車行業中是最好不過的，要知道漂亮的外觀哪家車企都有能力造，但強大的發動機就不是了。

福斯EA211發動機又可以具體的劃分為1.0L，1.4L，1.6L和1.0T，1.2T和1.4T，如強大如奧迪都有搭配EA211的發動機，那就是奧迪A3，雖然奧迪A3的定位是偏中低端車，但現在的售價也要18萬左右。從這可見福斯的EA211發動機的強悍之處。

在自然吸氣、渦輪增壓上EA211也有極大的優化，如我們熟知的渦輪增壓主要就是靠廢氣來實現的，而EA211在這方面又在進行了優化，它將渦輪增壓發動機的增壓器和排氣管採用了整合式設計，如此的設計在一定程度上能緩解渦輪遲滯，提高廢氣的轉化效率。

EA211系發動機可以說的EA111系發動機的升級版，相對於EA111發動機來說，EA211發動機更為的省油，因為其採用的是鋁製缸體加鑄鐵內襯的形式，這可以讓EA211在重量上就相比於前代減輕了20多公斤，在燃油效能上能更為的強悍。

福斯在發動機技術中一直都有著非常深的造詣，像以前我們熟悉的“神”發動機福斯EA111系發動機，這款發動機可以說為福斯打下了不少的江山，攻陷了不少城池。現在EA111系發動機基本是功成身退了，EA211系發動機成功繼承了EA111系發動機，來繼續為福斯功營拔寨。

燃油經濟性的改善，僅僅通過減輕引擎重量還不足以達到理想效果，EA211還藉助了許多創新設計。如1.4TSI發動機的渦輪增壓器和排氣管採用了整合式（整合到氣缸蓋）設計，這樣做可以讓廢氣到達渦輪的行程變短，某種程度上可以減緩渦輪遲滯，而且較高的排氣溫度能夠讓三元催化更快地進入工作狀態，提高了廢氣催化效率。

由於重量的減輕，導致剛性降低，在激烈駕駛的情況下，其穩定性和耐用性可能會不如鑄鐵發動機。以上EA211發動機優缺點！