自去年8月宣佈獨立並獲得滴滴10億美元投資後，一年內經歷兩度組織架構調整、多次業務升級的小桔車服在外界眼裡顯得較為神祕。這個被視為滴滴洪流計劃落地的關鍵棋子，或許代表著滴滴對於服務邊界探索的最大可能性。

11月28日，小桔車服總經理陳汀攜團隊首次亮相，在接受包括《每日經濟新聞》記者在內的小範圍媒體採訪時，陳汀表示，這一年來是小桔車服整個組織系統迭代和優化的過程。但是這個體系開始搭建有很多挑戰，雖然方向明確，但還是在路上的狀態。

同時陳汀表示，目前暫時還未考慮新一輪融資。而對於業內關注的小桔車服經營資料及年化交易額等問題，小桔車服方面表示還不方便透露。

設立租車交付中心 暫停“以租代售”業務

2018年8月正式成立後，小桔車服在一年內逐步確定了租車為主線，車企、能源、養車“三大引擎”賦能的方向，而在業內看來，小桔車服此舉意味著向汽車租賃行業的大舉進軍。

汽車租賃是一個古老又傳統的市場，對於以租車服務為主線的小桔車服來說，在新平臺與傳統模式碰撞的過程中，依然擦出了不小的火花。

陳汀回顧，小桔租車在業務開展過程中發現，越來越多的司機選擇租車加入網約車行業，然而由於租賃條款複雜難懂，有部分司機在不了解、分不清的情況下，就“匆忙”簽訂合同，導致誤解產生。此外，也有部分租賃公司通過虛假宣傳、不正當收費等方式損害司機權益，如果司機不投訴反饋給平臺，平臺很難發現、更難取證。

對此，小桔車服在近期探索在部分城市建立交付中心，租賃公司與司機簽訂合同、交付車輛的“最後一環”，需要司機本人前往平臺交付中心來完成。

“近日，我們已在不同城市設立了六七個租車交付中心，司機提車之前必須經過交付中心來完成。”陳汀表示，同時他透露，年底將在40個城市設立租車交付中心。

此外，小桔車服團隊首度對外透露，平臺已經在8月底暫停了“以租代購”類業務，並嘗試探索“租買靈活”租賃方案。司機可以先選擇租車試試，12個月、24個月、36個月，司機有數個時間視窗可根據實際情況選擇是買下這輛車，還是繼續租車。

小桔租車商家服務負責人範春瑩表示，如果通過“以租代購”買的一輛車，變成自己的私人財產，裡面涉及到的汽車的能源、保險、維保都是需要司機一個人面對這個市場，他在博弈的時候是不佔優勢的。今天小桔車服很多汽車產業鏈合作伙伴做租車平臺，就是希望把“一錘子”買賣變成在“車輛生命週期”中的持續服務。

此外，陳汀還表示，小桔租車在190多個城市，有近3000家合作的租賃公司，目前平臺在庫車輛50多萬輛，這些車來自平臺上合作的租賃公司，出租率平均大概在85%左右。同時他透露，一般來說70%是一個分界點，出租率超過70%，理論上租賃公司有一定的正常利益回報。

小桔車服的探索與野心

在宣佈獨立並獲得滴滴10億美元投資之後，小桔車服的動向就一直牽動人心。而在獨立後的一年裡，小桔車服已經歷兩輪組織架構調整。

2018年底，小桔車服宣佈與滴滴汽車資產管理中心合併；今年7月8日，小桔車服宣佈小桔租車升級為小桔租車平臺，成立車企業務部和小桔能源業務板塊，並升級小桔養車業務板塊，以租車為主線，深度打造汽車、養車、能源“三大引擎”。

對於這兩次組織架構調整，陳汀解釋道，第一次調整是希望先找到一條主線，所以確定了以租車為主線。第二次是把後面的賦能板塊確定，就是車企、養車和能源。

“最近我們開始建設區域團隊，原來每個業務都是垂直的，現在變成區域的整合團隊。”他透露。

實際上，對於這個神祕的新獨立公司，滴滴一直寄予厚望。

滴滴出行創始人、董事長兼CEO程維曾表示，小桔車服的成立是滴滴洪流戰略落地的重要舉措，也是滴滴在支援新業務發展過程中機制創新的一次嘗試。

早在2015年，滴滴便在內部提出“洪流戰略”，希望在完善圍繞乘客一站式出行平臺的基礎上，建設起圍繞車主和汽車的一站式服務平臺，最終成為面向未來的共享汽車運營商。從那時起，滴滴便開始發力車服業務。而小桔車服也被認為是滴滴洪流計劃的關鍵棋子。

除了租車的主線業務之外，《每日經濟新聞》記者了解到，小桔車服在能源、保險等方面也與外界展開了合作。就在11月27日，小桔車服旗下的小桔加油宣佈與快狗打車達成合作，為快狗司機提供加油引導及相關增值服務。

陳汀表示，在自身業務得到穩定發展的同時，小桔車服對社會開放服務的程序也在加快，除了加油服務，小桔車服也與保險公司合作伙伴進行資料打通。

不過，在陳汀看來，現在團隊仍然處在剛起步的階段。“我們自己心裡也知道，這個體系開始搭建，有很多挑戰，要建交付中心，要把這些合作伙伴都能夠按照一個比較好的方式組織起來，雖然方向是很明確的，但是我們想做的事情也很多，還是在路上的狀態。”他表示。