730個日夜，領克品牌用24萬車主的認可讓中國汽車擁有更清晰的潮流、個性、運動。
2017年11月28日，領克品牌首款車型領克01正式宣佈上市。
2019年11月28日，領克品牌3款車型累計銷量突破24萬臺。
兩年，730個日夜。領克從亮相之初路人指指點點“獨特出位且略顯怪異”的造型，到01上市時因“大膽定價”不被看好。兩年的時間，曾經的質疑伴隨著產品銷量的提升煙消雲散，不少看者不知不覺變成了01車主。在圍觀和質疑聲中，領克01收穫逾14萬車主認可。
從陌生到熟知，對於中國汽車工業而言，領克已經不再是個新人。
作為最快實現20萬銷量的高階汽車品牌，現在的領克01車型正在以每兩分鐘一臺的速度駛下生產線，來自全國的物流車正在以每天數十輛的速度從路橋工廠出發，將01用最快速度交付到每一位客戶手中。
從2017年的燃油車型到2018年的PHEV，再到2019年廣州車展時的HEV油電混合車型，領克01系列共同構成了01全能家族。這一刻，不僅讓外界看到了領克品牌的高光時刻，更讓CMA架構展現出中國油電混合動力車型從無到有的實力。
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三大法寶：CMA、P2.5、FlexRay
2019年11月8日，吉利汽車集團公佈了最新一期月度銷量快報。在這則常規性的銷量快報中，領克10月份實現了14038輛的銷售成績,環比增長3%。
穩定月銷量過萬，這對於一個首款車型推出僅僅兩年，並且遭遇整體市場下行的品牌而言已經足夠優秀。
資料顯示，截至2019年10月，領克品牌累計總銷量229554臺，成為以最快的速度突破20萬銷量大關的中國汽車品牌。2019年前十月，領克已經向消費者交付逾10萬輛汽車，穩中有升，核心區域市場佔有率穩步提升。
領克01是領克品牌首款車型，也是基於CMA基礎模組架構的第一款產品。現在，大家對CMA的認知已不再那麼陌生。隨著汽車工業化程序不斷深入，各廠家對模組化生產的要求也變得越來越高。建立一套企業級的模組化架構，對於汽車生產的各個環節如開發流程、標定技術、品質體系進行標準化運作。
領克品牌走在了模組架構生產的最前端。CMA模組架構誕生於吉利汽車歐洲研發中心（CEVT），CMA模組架構不僅定位更加親民，同時具有高度可變性。該平臺採用的是歐洲技術、歐洲設計、全球製造、全球銷售的模式。可以說CMA模組架構是整合全球資源擁有十足的全球基因。因此，在CMA架構下，領克車型可以同時擁有更多的動力形式。
得益於CMA架構的高度靈活性，可以同時支援傳統能源和新能源動力系統，包括HEV混動、PHEV插電混動系統。基於CMA電氣化基礎模組架構正向開發的原生技術優勢，領克01 HEV成為同級別唯一使用P2.5架構的高效能混合動力架構。
領克01 HEV
一般來講，對於HEV單電機的混合動力系統，根據電機相對於傳統動力系統的位置，分別以P0,P1,P2,P3,P4命名。而領克01 HEV採用將電機整合在變速箱內的P2.5高效能混合動力技術。據了解，在P2.5技術下，電動機並不是直接與雙離合的變速箱輸入軸連線，而是連在了分管2、4、6、R擋上的輸入軸，不僅改善了油電銜接時的動力連貫性，也規避了電機效能效率低的問題。
據悉，領克 01HEV搭載1.5T高效米勒迴圈發動機和西門子高效電機，綜合最大輸出功率145kW，峰值扭矩355N·m，搭配最高效率可達97%的雙離合7DCT-H混動專用變速器，可有效提升25%的燃油經濟性，可以實現4.8L/100km綜合工況油耗。
領克CMA“智慧魔方”架構
在電子電氣架構方面，在CMA架構下首款車型領克01上採用了FlexRay電子架構，資料傳輸速度達到了10Mb/s，可實現傳統CAN匯流排速度的20倍傳輸效率。因此，在傳送相同數量的資訊時，FlexRay傳輸通道更寬，接受、處理、反饋動作時間越短，將電子傳輸效率從“高速”變為“高鐵”。
在FlexRay強大支援下，領克01擁有比如FCW前方碰撞預警系統、AEB主動式緊急剎車系統、AEB帶行人識別功能的緊急剎車系統、DAC駕駛員疲勞監測系統、360°全景泊車影像等17個主動安全技術，可更好保護駕駛及行人安全。
科技、好玩、潮流是領克品牌的標籤之一。CMA、P2.5、FlexRay為領克實現品牌價值奠定了堅實的技術基礎。
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279家經銷商、超100萬粉絲
領克品牌是最快實現20萬銷量的高階汽車品牌，領克倡導的潮流個性最能體現領克車主個性、開放、互聯品牌價值的年輕態度。
在領克官方，領克將領克車主群體畫像定義為80、90後為主體的消費者。從實際情況而言，這樣的畫像足夠清晰。資料顯示，目前領克01車主85後佔比55%；領克02車主中，90後佔比50.4%；領克03的90後用戶佔比61.9%；領克03+的90後用戶佔比61%。
兩年的時間裡，領克01的用車人群85後佔比55%以上，30歲以下車主佔比約34%。從某種角度而言，領克01影響了他們的生活，他們來自高新行業，來自合資品牌，領克01承載了他們新的出行生活。
值得注意的是，這背後不僅僅是領克品牌覆蓋230個城市現有的279家經銷商，還有Co:Club官方俱樂部超過100萬的粉絲，以及各地覆蓋超過13萬人的184個“Co客領地”車主社群。隨著領克品牌性格逐漸清晰，消費者對領克產品的認知更加明了，從01、02、03到新能源PHEV家族以及03+都有了更強的產品區隔。逐漸的，“潮流個性”成為領克品牌區別於傳統汽車品牌的標籤。
在震盪的車市中，終端需求在不斷變化，多樣化與個性化需求興起，對領克品牌市場契合度也提出了更高的要求。
領克內部曾經多次強調，市場競爭是持久戰，要將基礎工作實實在在做好。以產品、服務為核心，持續提高客戶滿意度。因為，由客戶滿意度高帶來的轉化率讓領克品牌在行業整體不確定的背景下，初步獲得了市場肯定。
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領克年輕化更加清晰
從最近曝出的領克05諜照，以及在今年正式開始交付的領克旗下效能車產品領克03+都在強調著領克品牌血液中的運動特性。有行業分析人士指出，領克通過03序列已經形成自己的運動汽車文化。領克從01開始奠定了品牌年輕性格，02逐漸向小車過渡，03才是年輕+運動正軌。如果說03四缸是補充，那麼03+就是將運動發揮到接近極致。
在剛剛結束不久的WTCR澳門站領克車隊取得三場正賽冠軍、一場亞軍。從街道到賽道，再回歸到街道賽場，熱血的汽車文化已經深深的成為領克在“潮”之外的另外一個品牌標籤。事實上，無論是WTCR還是環塔，這是市場的成熟，消費者的成熟，領克品牌的效能恰恰滿足了這些方面。
有行業人士指出，對於領克而言，短期看，用自身創造文化；長遠看，用文化引導消費。領克品牌已經從泛年輕立體營銷轉向精準營銷。
除運動標籤外，領克在智慧互聯方面也展現出更高的要求。對於領克產品而言，靈活多變的CMA模組化平臺架構能夠為領克車型承載FlexRay佈線滿足其電氣化網路要求。從另外一種角度看，CMA模組化平臺解決了FlexRay電子架構和空間更大化之間的矛盾問題，也使得領克產品在電子傳輸方面工作效率更加高效。領克擁有多種資料格式的影音娛樂系統，48G車載硬碟、WIFI熱點、汽車分享功能等等高階硬體與智聯科技。
相比於市場中，只有個別豪華品牌才搭載的FlexRay電子架構，作為自主品牌的領克產品已經具備。目前來看，領克品牌已經在硬實力與軟實力之間將基礎夯實，接下來，領克將以新的姿態向更高的地方前行。