作為一家血統純正的豪車品牌，凱迪拉克在近些年來中的發展勢頭，已變的越來越迅猛，尤其是在國內市場中，堪稱是未來最具有發展潛力的二線豪車品牌之一，在路華積架兩兄弟處於困境，富豪表現平平的這一時間段內，凱迪拉克方面不斷髮力，目的也很明顯，就是儘可能多的搶佔到市場與消費者的心，畢竟他在之前很長的一段時間之中，都始終無法在國內市場中取得好的成績。

11月18日，凱迪拉克CT5在經歷上月的跳票後終於迎來上市，新車共推出6款車型，售價區間為27.97~33.97萬元。CT5將作為ATS-L的繼任者與、等對手競爭國內豪華中級轎車市場。

凱迪拉克再次在市場之中推出一款重磅產品CT5，希望以此來繼續延續良好的勢頭，作為一款B級車的CT5，在很多個方面，都表現出了強大的實力，我們先來從他的外觀說起，在車輛的前臉部分中，盾牌形樣式的進氣格柵，看起來十分的大氣，而在進氣格柵的內部，凱迪拉克方面則是用到了星陣式鍍鉻來進行裝飾，這樣的設計已在無形之中提升了CT5前臉的時尚感。

CT5使用了家族最新的外觀設計風格，在傳統的鑽石切割語言上得到了進化。新車燈光全系使用全LED光源，相比ATS-L有了進一步提升。頭燈的造型也進行了全面升級，形狀更加偏平，同時經典的淚眼大燈變成了分體式，不過豎向燈組依然被設定為LED日行燈。

外觀上最值得注意的就是使用了兩套"顏值包"。一套為運動版，應用了經典的V型網眼格柵設計，下方搭配動感的前脣，向凱迪拉克V系列效能車致敬；另一套則為風尚版，中網使用了星爆樣式，內嵌與凱迪拉克LOGO相似的盾形元素，相比運動版顯得更加優雅。

作為一款豪車的CT5，在內飾中表現出了很高的水平，進入車中後你會發現，CT5內飾中很多地方的設計風格雖然並不算出彩，但大面積軟性包裹材料的使用，卻很容易帶給人一種舒適感與高階感，中控臺及其附近位置的設計風格較為簡潔，沒有太多花哨的東西，但層次感分明，非常便於駕駛者操作，當下很多較為實用或者說是富含科技感的配置，在CT5的車中都可以找到，比如懸浮式中控屏，線上導航等都已得到了配備。

ATS-L即便在加長軸距後其車內乘坐空間依然飽受詬病，所以CT5在這一方面做出了很大改進，其長寬高分別為4924/1883/1453mm，軸距則達到了2947mm。在運動版頂配車型上，CT5使用了Brembo剎車卡鉗，進一步強調運動效能。而車側CT5還隱藏著一個小祕密，它使用了電子門鎖設計，所以在開門的時候只需按動把手內部的按鍵即可，在同價位來說顯得更加高階。

在很重要的動力方面中，凱迪拉克方面為CT5全系車型均配備了一臺2.0T的發動機，這款發動機在當前的市場之中，算得上是一款動力強勁的產品，最大功率可以達到241馬力，而很多車友都很在意的最大扭矩，也同樣可以達到350牛米，這表現在同級車型中，已經算是非常的優秀，而且動力輸出穩定，在起步與加速階段，都有著不俗的實際表現，在相關的傳動方面，CT5採用到了10AT的變速箱，這款變速箱的技術較為先進，整體的換擋體驗也非常順暢，CT5這款車型整套的動力系統，非常的均衡，基本上也找不出什麼明顯的弱點。

ATS-L在退市之前迎來了最後的瘋狂，懷揣豪華品牌夢想的消費者僅僅花費20萬便可以圓夢，在這樣的誘惑下，凱迪拉克品牌的銷量也是一路飆升。而此次CT5的起步價格定在了不足28萬元，和BMW3 Series等競品相比依舊十分良心。不過"慣壞"了的消費者可不會因為這一點小恩小惠就輕易掏腰包，雖然你顏值、空間、配置等方面均有了大幅提升，但相信更多人依舊會在新車大幅優惠後才選擇出手。