在汽車動力領域，百年燃油發動機走到了分岔路，一個是以豐田為代表的油電混合動力，一個是以比亞迪為代表的新能源動力。

​油電混合動力無需增加外部動力來源，卻將整車可用動力增加了將近30%。新能源動力包括插電混合動力和純電動，都需要額外充電，但極大地降低了油耗和排放。

就在不遠前，北美市場凌志混合動力的廣告，尷尬了需要等待充電的電動汽車；中國市場COROLLA雙擎廣告，則直接指名道姓超越了比亞迪新能源汽車。

手握油電混合動力技術和氫燃料電池技術的豐田，內心鐵定不看好缺點滿滿、短期內無法改善的純電動汽車，因為基礎設施和續航里程限制基本上讓純電動汽車的普及成為一個無解的問題。

無需改變用車習慣，動力系統全球“零事故”，至今在全球銷量超過1400萬輛，豐田的油電混合動力是成功的。

在電動汽車領域，比亞迪在全球汽車市場跑在了前面，不僅僅因為其燃油車曾經“價廉”，更是因為其動力電池技術的積累，比亞迪也在各個場合呼籲禁售燃油車。

比亞迪電池事業始於1995年，2008年推出世界首款量產的插電混合動力雙模車型，一步步掌握了電池、IGBT、電機、電控等電動汽車的核心技術，到現在燃油、插混和純電三動力適配同一個車型。

王朝系列車型，秦、宋、唐，都走上了一車三動力的路線，助力比亞迪從2015年開始，連續四年成為全球新能源汽車銷量冠軍。

看到豐田和比亞迪，不由得感嘆一句：那些年你鄙視的對手，在各自的領域都活得很滋潤。

環顧全球汽車市場，豐田全球最大的競爭對手福斯集團，祭出MEB電動汽車平臺，並且ID.系列純電動車型一個接連一個釋出，在全球各大製造基地展開MEB生產平臺改造。

從未被業界看好的特斯拉，其電動智慧汽車的理念，藉由規模化車型Model 3 開始在全世界快速普及，一發不可收拾，成為傳統車企在電動汽車爭相模仿和超越的物件。

在中國，新能源汽車市場的火爆程度讓人難以理解，從傳統車企到數不盡的造車新勢力，掛著綠牌的電動汽車似乎一下子湧現在大街小巷。

正所謂，沒有永遠的敵人，只有永遠的利益。

就在11月7日，豐田與比亞迪簽訂了純電動汽車研發公司的合資協議。這個有望稱之為“深圳比亞迪豐田新技術有限公司”的全新公司，將於2020年在中國成立，雙方各佔50%股份。

早在2010年，比亞迪就與戴姆勒集團實現了電動汽車技術合作，並且推出了全新品牌“DENZA汽車”。然而，比亞迪的電動技術和賓士的造車工藝並沒有給DENZA帶來市場的突破。

一朝被蛇咬，十年怕井繩。

有鑑於DENZA汽車的失敗，這一次比亞迪與豐田的合作，同樣是比亞迪的電動技術和豐田的造車工藝，卻沒有推出全新的汽車品牌，而是納入豐田品牌體系，並有望匯入豐田和豐田這兩個合資工廠生產。

市場一片譁然。

比亞迪和豐田兩個競爭對手的合作已經足夠讓市場沸騰，而更為重磅的是，這輛車還要掛豐田的標誌，這個意義比當年BMW與寧德時代的合作還要影響深遠。

豐田獲得了當前最為先進電動汽車技術和穩定的供應體制，從而在全球新能源汽車市場奪回主動權，並且還有望加速其氫燃料電池技術的商用化程序。

如同當年BMW背書下的寧德時代，最終成為動力電池領域的獨角獸，豐田在汽車製造幾近嚴苛的要求，將提升比亞迪電動汽車技術，同時造車工藝的提升也將推動比亞迪品牌向上。

不管比亞迪與豐田的合作，還是比亞迪與戴姆勒的合作，巧合的是，這兩家跨國車企曾經都與電動智慧汽車霸主的特斯拉有過一段往事。

特斯拉是特立獨行的偏執狂存在，而比亞迪是中國自主品牌少有的，堅持獨立自主發展的車企。DENZA汽車不算是一個成功的專案，那麼比亞迪豐田的合資專案最終又會如何？

在電動智慧汽車領域，目前也只剩下特斯拉和“其它車企”。在“其它車企”群體中，參與者數不勝數，而市場卻似乎無法快速擴大規模，容納這麼多的車企。

從車型規劃來看，不管是比亞迪的純電動汽車，還是豐田的純電動汽車，我們看到的更多是一輛搭載“動力電池”的傳統汽車。

如果僅僅是比亞迪的電動技術加上豐田的汽車，縱然可以滿足汽車排放政策，這樣為了電動而電動的汽車，幾乎就與其它汽車沒什麼兩樣，未來就比較艱難。

誠然，成功與否最終取決於市場對比亞迪動力技術的認可，以及豐田品牌足夠強大到可以融合比亞迪品牌所帶來的短板，畢竟一輛豐田品牌的電動汽車，價格也不會便宜到哪裡去。

在全球市場，純電動汽車並沒有成為消費者的主流選擇，或許永遠也不會成為主流選擇。一輛價格兩倍於燃油車，而功能上卻相差無幾的電動汽車，即使是政策推動，也難以成為主角。

反過來看，智慧汽車則有望成為汽車銷量的另一個增長點，雖然智慧汽車的概念伴隨著電動汽車而火熱起來，但智慧汽車卻不一定是電動的。

對於傳統車企來說，要全面擁抱特斯拉式的電動智慧汽車，要走得路還很長。豐田和比亞迪在實現電動汽車之外，智慧汽車就只能依靠第三方了。

就現實而言，一輛由比亞迪電動技術驅動，披著豐田外殼的“電動”汽車，不管有沒有人買，重要的是比亞迪獲得名聲，豐田獲得了技術，雙方將在各自的專長領域獲得更大的競爭優勢。

基於本次合作，比亞迪汽車品質的提升將獲得更高的品牌形象和市場地位，豐田則無需受制於排放政策可以繼續推動油電混合動力汽車，最終消費者將會更加願意買比亞迪的汽車，也會看到更多的豐田汽車在路上奔跑。

比亞迪和豐田，各有所長，各取所需，或許最後也是道一聲珍重，大路朝天各走一邊。比亞迪、豐田和汽車消費者，無論對於哪一方，這都將是雙贏的皆大歡喜。

遙想當年，比亞迪的F3和豐田花冠，你永遠也想不到，那些年你鄙視過的競爭對手，你崇拜過的偶像，竟然有一天會成為你的合作伙伴。

世界之大無奇不有，一切皆有可能。活下去，活著，在各自的領域獨領風騷就夠了。