作為暢銷全球150多個國家、銷量4700萬的“神車”，COROLLA自身的實力毋庸置疑。

雖然自古至今一直被冠以中庸甚至是毫無激情的“車”設，但是不可否認，細節方面不出錯，產品品質穩定，舒適性怡人，這些基礎需求方面的做足功夫的COROLLA，足以打動大部分居家需求的車主。也就能理解為什麼它總是能銷量第一了。

可喜的是，隨著這幾年年輕化和運動化風潮的日趨盛行，COROLLA也做出了很多“出格”的改變，讓我印象比較深刻的就是上一代的COROLLA和LEVIN，無論外觀設計還是駕乘感受，相比之前的產品都讓人更有購買慾望。尤其北美版的LEVIN，對於運動化有著更多的體現，結合中國產之後相對兄弟產品更好一點的裝配工藝和價效比，讓LEVIN獲得了不少關注。

而換代之後的全新LEVIN，不但TNGA架構上身，而且在各方面設計上也變得更有性格了。

外觀方面，我仍然給到好評，這代LEVIN（同理，COROLLA）對於KEEN LOOK的理念貫徹更加徹底，尤其是刀斧般的前臉，很上相，很提神，比上代設計得還要亮眼

大嘴中網也很提氣，而且增加了豪華感

大燈設計在往凌志的設計感上面靠，這個角度特別眼熟

尾部更是要給好評，雖然是A級車，但是這種穩重風格的尾部設計，從遠處看似乎有一些CAMRY的影子，給人中級車的錯覺，非常討好國人審美

貫穿式尾部線條是現在異常流行的設計，我認為目前的新車，只要是有貫穿設計，都不會難看到哪裡去。

同時，車身延續了豐田一貫風格，小地方都加上了擾流鰭，優化空氣動力

再就是珍珠白的車漆，非常值得多掏錢選購

再說內飾，這代產品在豪華感的營造上面下了不少功夫，你可以明顯感覺到包裹感比上代強不少，整個中控的層次感和氛圍營造也跨上了更高的級別，總體令人滿意

同時，在內飾件比如門板上方，也用了觸控感覺非常細膩的材質，對於皮質的模仿比較到位

視野方面也做得很好，在更加具有下沉感的坐姿下，A柱特意做了小窗，從而獲得良好的側前方視野，提高了安全性。同樣，C柱位置也有大面積開窗，方便後排乘客欣賞風景

座椅採用了新的骨架和造型設計，總體乘坐感延續了以往的水平，但是靠背方面，像上代產品那樣的貼合緊密的弧形包裹感有所削弱，材質方面依然是豐田慣用的材料，長途乘坐舒適度應該有所保障。

配置方面，四門車窗一鍵升降要給好評，不過相比德系尤其福斯來說，這一標配讓我們等了太多年……

PM2.5過濾系統也要給好評，實時顯示空氣品質讓人很踏實

電子手剎，autohold這些配置也屬於必備便利性配置

同時，TOYOTA SAFETY SENSE也是拯救開車犯困的良藥，不過，我對於車道保持這個功能不是太喜歡，每次開啟都容易路怒……

駕乘方面，首先要表揚後獨立多連桿懸架，開過上代車型的，可以非常明顯地感受到不同，循跡性更好、而且配合調校上乘的懸架設定，整車運動感有了明顯加強，就是俗話說的更加靈動

同時，減震器的阻尼設定也非常體現水平，無論是高速還是低速的壓縮回彈阻尼都恰到好處，具體到行駛中，駛過減速帶和顛簸路面時，車輪都是一次到位，沒有過多多餘的震顫，車輪對於地面更加貼合，從而也進一步地增加了抓地時間，提高操控和安全性。

動力系統的匹配也更加優異了，平順度總體更加靠近雙擎車型，只是在低速狀態下，送掉油門再加油時，會有些許頓挫，在擁堵路況下尤其明顯。NVH方面，這代車做得也不錯，路噪控制優異，沒有多餘的令人不適的部件震動，總體令人愉悅，如果能進一步加強發動機隔音就更好了。

如果僅從如上幾點，我認為全新換代LEVIN，藉助TNGA優異架構的加持，是很值得購買的家用車型，但是如下幾點槽點，實在是讓我抓頭，有些甚至不如上一代：

第一點就是為了拗造型，左側出風口下方硬生生做了一個巨大的突出飾板，看起來很不協調、浪費空間，如果能像二代FIT那樣，做個杯槽都是極好的，可為什麼不做呢？

第二點是方向盤，雖然造型觸感都比較上乘，但是三九點位置後部，手指握位過於突出了，這造成了要麼手指握那圈細細的盤邊，要麼尷尬地扶在真皮和塑料背板之間，令人不適

第三點是後面材質，這方面其實要佩服日本人，摳的真特麼細，看起來門板上方材質一樣，一摸才發現前門是軟質，後門是硬塑料。能把塑料做出一樣的紋路質感，跪一個……

第四點，也是最不滿的一點，就是後排的空間設計，首先是腿部空間完全不如上一代，這是不可忍的退步！頭部空間也不充裕，做進去有比較強的壓抑感，要知道我身高只有176而已！

而最不能忍的是，後排上下車會碰頭！因為後排坐墊高度過高，而後排車頂造型又下探的緣故，進入後排如果不可以蜷縮上身，一定會碰頭！不管你是為了兼顧混動車型電池倉，還是後獨立懸架太佔地方，你要我一臺家用車天天坐後面碰頭，這誰能忍？！

總體來說，這臺LEVIN，如果長期兩人出行或者三口之家，我還是推薦購買的，但是如果對於空間尤其後排有著比較高的要求，可以考慮其他車型去了。