#特斯拉# 為何總能降價，其他汽車為啥就降不了甚至還要加價。看看#馬斯克# 的#火箭# 發射成本就明白了，單位發射重量的售價全球最低，火箭發射重量更是有巨大優勢，比國家隊都有技術優勢！

做汽車看來基本也是按這個套路來！

一項新技術誕生，很多企業那是要把專利費用發揮到極致，時間能拖到最後一刻才會把價格降下來。而馬斯克，只要技術成熟他就會不遺餘力快速鋪開，降低售價，賺取利潤，同樣把技術研發成本通通賺回來，而且壟斷市場！其實你別把特斯拉當成個汽車看，他就是四個軲轆馱著一個電池板，行走的電腦。PC的升級速度大家都曉得，幾乎每年一代，效能提升了價格上去了嗎？老技術降價很正常，說白了還是技術發展快，下一代亮點更多，人家不愁賣！

你看看國產，除了比亞迪研究電池，哪有哪家真正去研發了！抱著特定優勢不吃幾年哪裡肯罷休！其實買了的使用者不用想著虧不虧，消費能力就到這裡了。Model Y到了明年這時候賣26，27個又有何不可。什麼做工，什麼服務，特斯拉憑藉不斷更新的一，兩技術就吃定你們了，反覆的量產，國產如何應對？

如果按照電腦算，你就明白了，根據摩爾定律，24個月效能提升一倍，或者價格降一半。所以model Y估計也還會降價，明年這時候，降到26-7萬應該沒啥問題。我不是黑特斯拉，我自己也是特斯拉早期X的車主，我賠的更多，但消費就是這樣，負擔的起你就消費。錢花了，就別再考慮價格。怎麼著錢也回不來了。

#馬雲# 和 馬斯克 的對話就看出區別了：一位是對技術的痴迷者，一個接一個的突破，技術出來不量產有何用？一位是對資本追求痴迷者，很多事可以讓別人做，也就是說技術別人做，我出錢，或者我來買！