價格在萬元以內，適合通勤和載人。符合這兩樣條件的小踏板還真不多，但他們都有如下幾個特點，首先動力足夠，不然兩個人就把它壓塌了。然後空間夠大，玩樂型踏板就不要考慮了，一般坐墊都不會很大，最後就是品質穩定。那麼有哪些適合這樣的標準呢？

第一款小御帶你們先看看：五羊本田 睿御110

五羊本田睿御110估計是萬元內踏板最為出名的科技車型了。聲音好聽，動力出色；帶啟停功能，而且它是中國產首次產的脈衝起動電噴車型，這樣的車還有什麼理由不把它排在第一？

簡潔儀表上方寫有PGM-FI字樣，自家研發的電噴系統。可根據發動機工況、轉數、機油溫度等資訊計算出最佳空燃比，把汽油精確地噴入進氣道，實現最佳燃燒。

車把下方的儲物格配有專鎖，非常實用。

採用鼓式後製動，並配有駐車功能（手剎），可使坡路停車更加安全。

電噴發動機，真正做到踏板界的霸氣。

五羊可以說是做到了實至名歸的花小錢辦大事。如果你還沒有決定哪款作為自己愛騎不妨試試這款。

第二款豪爵的新海王星E UA125T-E

這款車確實是一朵少見的奇葩，為何這麼說？豪爵有海王星，豪爵鈴木也有海王星，而且兩款車在外觀上基本沒有什麼區別。連發動機都是鈴木UA發動機，但是豪爵自家的海王星在動力上明顯比豪爵鈴木的海王星大不少。

豪爵最大功率達到了6.9KW，最大扭矩達到了9.6NM。豪爵鈴木的海王星最大功率為6.5KW，最大扭矩為9.1NM，可以看到豪爵海王星的動力優勢明顯。

而豪爵自家的海王星E UA125T-E現在是國四的排放，因此豪爵將最好的資源投入到這款車上面，老款海王星留下的良好口碑和市場豪爵還是會充分利用的。

總的來說，這款車動力足夠、空間也大，很適合載人。另外豪爵的品質還是可以的，主要是技術上與合資品牌比有所欠缺。不過豪爵也一直是很努力的消化吸收鈴木的先進技術，如果在所有國內合資品牌中挑一款放心的，豪爵應該是最用心的那一個。

第三款再帶你們看看：鈴木優友

關於這款車，發動機動力強勁。光拿資料來說，國內同排量中一流水準；多家媒體曾經用這款車來對比橫評，效能表現出色。有興趣的話可以自己網上查閱相關資料，車長達到了1900MM，軸距為1285MM，坐墊寬大，長度也足夠，最重要的是腿部空間很大，大的可以把你家熊孩子放下。

品質麼，以前剛上市時有過漏油的問題，後來輕騎召回更換油封之後解決。但雨天輪胎易滑，然後前減震偏硬。外觀說實話確實有點老土，走在街上就像大號電瓶車。如果不太注重外觀的話，這款車還是很值得入手的。

第四款三陽 Jet Power

無論是外觀還是動力，三陽這款Jet Power 都是這幾款車中最運動的一個。

如果你是踏板愛好者就會想到它另外一個俗稱“三陽小鋼炮”，小鋼炮這個名字一點都不誇張。因為搭載了T.S.P（Top Speed Power）極速引擎機器能夠在8000rpm時擁有8.3kw的最大功率，真不愧被稱為“小鋼炮”。

前期油門反應靈敏，加速動力充沛。雖然加速很暴力，但Jet Power完全沒有一般踏板車加速時的頓挫感。

三段可調的雙後避震，可以根據路況需求進行調節。雖然它的前後碟剎有所欠缺，但不影響Jet Power主打運動的風格，但這個配置也能提供給車主更好的駕駛體驗。

載人遠端皆可，唯一的小瑕疵儲物間太小，與前幾款相比儲物間小的可憐。

最後一款YAMAHA的賽鷹125

這款車採用了YAMAHA的創核科技，發動機排量為124CC，最大功率為6.1KW/6500轉。最大扭矩為9.7NM/5000轉，雖然最大功率並不出色，但是扭矩表現不俗，並且在只有5000轉的時候輸出。因此市區起步加速和載人的時候感覺很有力，很適合各方面需求。

前面腿部空間並不侷促，操控舒展、自然。兩人乘坐時，並不顯得擁擠前後座之間的空間還是可圈可點的。

動力搭載Blue Core動力平臺，舒適性較前代車型提升不少。CVT傳動系統，弱化了產品的低扭特性。動力響應靈敏但不突兀，如果在擁堵路段它更容易操控。

它的貼心設計也賦予了出眾的物品搭載能力，如隱藏式前掛鉤，能輕鬆固定好駕乘者攜帶的揹包，方便實用。

雖然摒棄了傳統的封閉式前置物箱，取而代之的則是更加方便實用的開放式置物箱，這為駕乘者日常存取小物件帶來了極大的方便。

硬朗、簡練，明顯的線條過渡，讓整車外型更具“挑釁”意味。可以說通勤、運動、載人樣樣全能，這才是YAMAHA日系踏板中的“文藝青年”。

總結：介紹了這麼多萬元內的踏板，你還在挑選踏板中的道理上徘徊嗎？