對於很多男同胞而言，買車肯定是要大號的，在自己預算範圍內，誰的尺寸更出色自然更容易得到認可，畢竟大家的固有思維就是，成功男人必備的是一臺大車。不知是誰曾說過這麼一句話，每一個男人都渴望擁有一輛路華，它就像是男人的腿。不過這句話現在來看並不嚴謹，比如路華極光可算不上男人渴望的路華，最起碼也得Range Rover sport才行。但是目前路華的品質出了點問題，所以大家在考慮中大型SUV的時候，會更多的關注奧迪Q7、賓士GLE或者是卡宴等車型，但是它們一定可以帶來你想要的面子嗎？

今天我們要說的這款SUV其實上市時間很久，早在2003年就誕生，當初就被稱為“小號Navigator”，而它和Navigator也確實師出同門，秉承著美系豪華，它的名字叫做——Aviator。作為林肯品牌旗下的一款中大型SUV，我們也終於迎來了它的換代上市，繼續以進口身份銷往國內，並且給出了62.88萬起的指導價。如果說Aviator是來競爭BBA的中大型SUV，那麼這個價格肯定是非常驚喜，比如BMWX5的起售價在69.99萬元，但它低配車型採用的是2.0T發動機，相比Aviator肯定就沒啥亮點，並且價格要更高，同樣Q7也是如此。

既然說起動力，咱們就先來和大家料一條Aviator的動態表現，首先新車標配3.0T發動機，作為美系豪華SUV的代表之作，別說三缸是對它的侮辱，即便是四缸也配不上它的身份。355馬力和553牛·米的扭矩算是這個動力中的佼佼者，再匹配10AT變速箱，我相信動力體驗不用上手就能讓你想象到多麼出色。而從實際體驗來看，這套動力系統確實沒有什麼槽點，雖說Aviator的車重也超過2噸，但動力儲備絕對充足，在各種駕駛環境下，給你的感覺只有爽。值得一提的是，這套3.0T動力竟然只需要92號汽油便可以滿足，要知道福斯1.4T都得95號。

這就是底盤調校的優勢，首先高配版車型具有CDC減振器，並搭配空氣彈簧，也就是所謂的懸架軟硬調節功能，配合林肯的前方路況預判功能，可以提前對減振系統進行調整，以提升舒適性和行駛穩定性。而且新車調校更偏向歐洲風格，也就是更注重乘坐體驗，這個時候還得舒適度極高的座椅來幫忙。2+3+2的座椅佈局符合正常水準，未來還有可能推出6座版，但考慮到它5米多車長和3米多軸距，包括2米多的寬度，內部空間絕對夠充足，再配合出色的座椅設計豐富的舒適性配置，無論是想要家用為主還是偶爾商務，都給足你面子。

這個時候咱們再來回顧一下外觀，作為一款中大型SUV，自然是要注重檔次感營造，尤其是林肯這種本就主打豪華的品牌，延續了家族最新設計語言，星輝漸變式進氣格柵更顯精緻與大氣，兩側大燈組造型同樣展現出新車極具質感的一面，不過沒能出現更有科技感的矩陣式大燈還是有些遺憾。剛才也提到它的尺寸，所以從側面來看沒有任何問題，平直線條有效提升整車氣勢，而與林肯大陸相同的電子門把手更顯整體感，包括簡潔尾部配合貫穿式尾燈，以及四出排氣佈局等設計，我相信Aviator在顏值上也可以打動你。

最後簡單和大家分享一下新車內飾部分，因為剛才介紹座椅的時候就能感覺到，豪華感肯定不是大家擔心的地方。皮質包裹的中控臺符合美系車一貫的理解，大量平直線條也是林肯最新的家族語言，包括10.1英寸懸浮式液晶屏和按鍵式換擋機構等，既有傳統也有新意，更能保證出色實用性。如果你注重配置，Aviator更是不會讓你失望，集成了超過35項駕駛輔助與安全科技的高階智慧助駕系統可以讓BBA瞬間無亮點，更能保證大家的駕駛輕鬆且有感覺。如果對比X5和Q7，誰更值還需要多說嗎？

總結：雖說Aviator是豪華SUV市場的後來者，但是它的各方面表現確實要優於BMWX5或奧迪Q7，從動力到空間再看配置，包括行駛質感都是它的優勢，完全不遜色任何一款競爭車型。這個時候再憑藉大氣和精緻的造型，豪華且舒適的座椅，以及強勁動力和親民價格，我想應該不會有人會拒絕它。