沒錯，又是福斯，這家最了解中國市場的汽車製造廠商，再一次向中國市場示好，又一款僅針對中國市場的車型在廣州車展釋出，TA就是福斯全新MPV Viloran巍昂。該車型將於2020年上市，並將競爭對手直接指向了同城合資兄弟：通用GL8。今天我們就去看下該車型競爭力究竟如何？

首先，該車型的原型是在2019年上海車展前就釋出的SMV概念車。福斯巍昂5.3米車長和3.18米的軸距可謂傲視同級別，但作為一款B級MPV的定位，整體設計感覺並沒有GL8這麼商務，車頂在設計環節被壓低，另闢蹊徑走了一條相對運動路線，這也一概往日福斯車型相對成熟的印象。

設計上，前臉採用了全新CC的設計，格柵和大燈的一體式設計，可以說前面被鍍鉻橫條包圍，有些粗狂，更多給人的感覺是設計上的黔驢技窮，但能在橫條中玩出這麼多花樣的，也只有福斯了。前臉也許唯一的亮點就是福斯的新Logo了。

來到側面，整體比例和線條流暢有力，貫穿的腰線在後門處躍起，將整體運動風呈現的淋漓盡致。從側面我們能看出福斯巍昂的移門採用的是可見式導軌，這相比於GL8在玻璃處的隱藏式導軌，就顯得有些生硬了，設計上似乎沒有考慮的太過周全。

尾部沒有采用貫穿式尾燈的設計，這似乎是ID家族的風格，但是，福斯巍昂的尾部還是很有特點，細長的尾燈被鍍鉻條通向全新的Logo，以及下方護板鍍鉻飾條勾勒出尾管的形狀，拉伸了尾部的寬度，也體現出十足的動感。

走進內飾，坐進前排讓人很遺憾，儀表盤、中央通道和門板似乎和Teramont沒有看出任何區別，而Teramont已經上市許久，而這款即將在2020年上市的全新車型依然採用老款的內飾設計，這有些說不過去了。採用2+2+3座椅佈局的福斯巍昂，第二排的老闆椅是車型的亮點，憑藉其3.18米的軸距，二排空間將不成問題。而第三排座椅的空間取決於平臺佈置，福斯巍昂的第三排腳步空間如何需進一步驗證。

動力方面，福斯巍昂預計將搭載的2.0T渦輪增壓發動機和7速雙離合的動力總成，可提供最大功率162kW和峰值扭矩350N·m。

售價方面，作為“昂”字輩，價格自然不會太親民，預計在30萬左右。對於這款福斯新車型，我們有些擔憂：早前通用GL8因為在該級別沒有對手火遍大江南北之際，福斯沒有表達競爭之意。現在車市下行，MPV市場正在萎縮之際，福斯巍昂突然挑戰GL8的大哥位置的確有些令人思考的地方，雖然尺寸優於GL8，而在設計上，特別是內飾很難講全新巍昂就有優勢，在動力方面，巍昂的這款2.0T發動機可略遜於GL8的2.0T，加上GL8前期打下的群眾基礎，巍昂要壓過GL8相對比較困難，但搶佔部分銷售份額自然不在話下。