作者說：提到7座家用SUV,大多數人第一反應就會是“HIGHLANDER”這三個字，可作為一個不拖家不帶口單身狗，我對HIGHLANDER其實並沒有那麼感冒，那麼實際接觸下來，我又會對他有什麼樣的評價呢？

如果手持30萬，想買一輛7座家用SUV,你會想到什麼車型？相信大多數人第一反應就會是“HIGHLANDER”這三個字。原因很簡單，這個價位、這個級別，HIGHLANDER不管是產品力還是口碑，都是該細分市場上的一個標杆，哪怕現款車型已有4年之久，但仍然需要加價，而且競品車型能與之抗衡的似乎一個都沒有。

在這種情況之下，選擇HIGHLANDER自然就成了無可厚非的事情。可作為一個不拖家不帶口單身狗，我對HIGHLANDER其實並沒有那麼感冒，對它真實接觸也是少之又少，而這次我終於有機會和他來個近距離接觸了。

知道HIGHLANDER是個大塊頭，我也已經見過很多次了，可當我拿到HIGHLANDER實車的時候，還是禁不住再次感嘆，果真的是太魁梧了。

HIGHLANDER一眼看上去就像一個威武十足的漢子，整體外觀簡單霸氣卻又不張揚，進氣格柵遠遠看起來很有感覺，正梯形設計不僅增強了前臉的輪廓感，也沒有破壞掉車頭的整體協調性。

將目光轉至車身側面以及尾部，HIGHLANDER並沒有一味追求霸氣感，但其長寬高4890/1925/1720mm的車身尺寸，配合肌肉感十足車身線條，呈現出極強的力量性。車尾則延續了之前老款的整體設計，成熟飽滿，雖然沒有那麼驚豔，但是看著就覺得很踏實。

如果像形容一個人來形容HIGHLANDER，那它就像是一個正在和你相親的男士，外表看上去並不張揚，卻也工工整整非常穩重，不會給你那麼強烈的表達慾望，但可以給你足夠的安全感。

這種安全感也延續到了車內，車內講究實用性與美觀相融，整體佈局十分清晰，10.1英寸的中央螢幕可視面積很大，操作邏輯也很友好，觸控反應相當順暢。可能相較於目前的其他車型來說，HIGHLANDER整體內飾設計和做工並沒有太多出色的地方，甚至還有些老套，但實用性絕對是教科書級別的，不管是操作還是細節，都會讓你讚不絕口。

隨著人口老齡化和二胎政策的開放，7座SUV也成為了大家比較關注的車型，而HIGHLANDER能成為這一領域的翹楚，空間表現自然是沒話說。

這次試駕的是七座車型，我身高165cm，在第二排和第三排都能得到一個相對不錯的乘坐感，第二排的空間可以說是表現完美，第三排的坐姿沒有特別舒適，但也夠應付一般的用車場景。值得好評的是，不管第二排還是第三排的中央地臺都完全沒有凸起，乘坐空間更靈活舒適。

在我看來，大家在“二胎車”中偏愛HIGHLANDER，也並非只為了他能夠容納七人的乘坐空間，也是因為它可以滿足多種多樣的出行場景。比如說週末家庭出遊，一臺SUV的全能性在這時就顯得格外重要，他的裝載能力以及攀山涉水的越野能力，都會讓旅程充滿更多可能性，在這一點上，HIGHLANDER就能很好的滿足。

我拿到的是2018款四驅至尊版，搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為162KW（220PS），最大扭矩350N·m，匹配6速手自一體變速箱，這套動力搭配是豐田的當家組合，已經相當成熟了。

將車輛開啟之前，我其實也有一些小小的擔心，一米六五的個子能驅動這麼個龐然大物嗎？但在上手之後卻給了我很大驚喜，2噸的車重中並沒有我想象中的那麼笨重，油門和方向都是比較是輕柔的，很容易上手，沒有什麼特別的存在感。

前段加速給人動力很充沛的感覺，卻也不會特別迅猛，中後期加速會稍微有些疲軟，換擋的平順性依然做的不錯，剎車行程和力度也恰到好處，感覺就是十足的溫吞居家好男人。

底盤調教是最驚豔我的地方，車身整體度非常高，不會有一點鬆垮的感覺，減震系統能提供不錯的濾振能力，同時也能提供足夠韌性的支撐，過減速帶時彈簧的壓縮與回彈都很迅速利落，沒有絲毫的拖泥帶水。

此外，HIGHLANDER還配有適時四驅系統，中央差速鎖為電控式多片離合器，電磁控制的四驅系統快速方便。雖然這一次並沒有能體驗其越野路段的具體表現，但在城市路段的表現，已經沒有什麼可以挑剔的了。