存款了幾年，手上大約有18萬左右的現金，但是現在的很多新車打造完全是風格不一樣，而且各有各的特色，比如說豐田剛剛更新的2020款CRV4榮放這臺車外觀設計非常霸氣，而且整體的配置方面雖說不如福斯TAYRON，但是外觀設計已經是非常雷人。

所以說，18萬的選擇的確讓人是非常的困難，通過了解當中福斯TAYRON目前來說口碑非常好，品質非常的高，而且價效比方面比豐田榮放要更加的好，畢竟來說這臺車屬於中型SUV汽車，而且配置非常的豐富，檔次感又是非常十足。特別在舒適感方面，福斯TAYRON一致口碑都比豐田榮放要更好，內飾的精緻感與其檔次和奧迪BMW都有得一拼。所以說在這兩臺車當中選擇的確是非常的困難，畢竟來說豐田榮放是2.0升的自然吸氣發動機油耗在5.8升，外觀改款又是非常霸氣，但是TAYRON外觀設計優勢非常的穩重。

通過官方資料了解。目前的福斯TAYRON，入門級別車型配置的發動機是1.4t渦輪增壓發動機，最大馬力只有150匹馬力和豐田榮放的2.0升自然吸氣發動機，馬力表現是差不多的。而且新款的福斯TAYRON也符合了國六排量的標準，同時變速箱配是全系都是溼式雙離合七檔變速箱。

這也是福斯品牌汽車對於發動機的配置是比較常見的，通過很多車主的了解，很多人對於福斯TAYRON車來車內飾的舒適感表現口碑一致都是非常的良好，所以說動力方面感覺到不是特別的充足，但是日常生活使用起來完全是足夠了，而且最高的車速可以達到195km每小時。

從外觀到內飾福斯TAYRON這臺車精緻感設計的確是非常的不錯，而且內飾福斯的家族式設計風格看上去特別的漂亮，而且品質感是非常的明顯，設計也是特別的精緻，用料也是非常厚道，這和豐田榮放產生了很大的差異性。可能很多人只是看到了豐田榮放外觀設計的確是非常的硬漢，而且肌肉感滿滿的，但是精緻感方面打造以及品質從很多車主口中得知和TAYRON相比差距太大。

目前的豐田榮放能夠在20萬之間的車型，也僅僅只有兩款車型，也就是入門級別的一款是兩驅的都是版，另外一款是兩驅的風尚版。當然這兩款車型都是屬於2.0升低排量發動機，配置也只有高配車型才留2.5升自然吸氣發動機。但是經過了解，豐田榮放這臺車，雖說底盤發動機2.0升自然吸氣，但是最高的馬力可以達到171匹馬力，動力輸出完全是足夠的。

有個非常重要的問題就是豐田榮放主要是定位在緊湊型SUV汽車和福斯TAYRON，中型SUV汽車完全不是一個檔次的，但是價格方面幾乎是同級別的論配置方面，新款的豐田榮放和福斯TAYRON完全沒有可比性。但是豐田榮放外觀設計的確是非常的漂亮，而且改款之後和老款車型相比差距的確是非常大，讓很多人非常喜歡。

這臺新車上市之後提車的人非常的多，而且很多車主目前都沒有提到現款車型，都在等待新車到來，所以說這臺車受歡迎的程度的確是非常高，更何況這臺車配置的發動機品質非常好，而且非常耐開，品質方面也算是比較過關。不過很可惜的是這臺車從外觀到內飾細節部分的工藝設計是比較粗糙的，而且用料並非是特別的高階。

論內飾的舒適感和福斯TAYRON。幾乎不是一個級別的，但是從外觀的設計以及內飾整體的佈局可以看得出來，豐田榮放這臺車設計是比較屬於霸氣的型別，而且運動感非常十足很硬漢，這也是很多人選擇這臺車的原因。

不過對於入門級別的車型，福斯TAYRON1.4T渦輪增壓發動機馬力只有150匹，的確是非常的可惜啊，但是豐田榮放配置2.0升自然吸氣發動機四缸的引擎，而且油耗僅僅只有5.8升，的確是比較低，而且馬力可以達到171匹馬力。動力輸出的確是相差太大，但是對於車速方面的表現，豐田榮放可以達到180km每小時，表現還算是比較良好。

所以說手上有18萬的存款，選擇這兩臺車哪一臺車都是有優勢和劣勢的，如果說比較趨向於家庭使用車來說肯定是福斯TAYRON更加的合適，畢竟來說品質方面和檔次更加的高，如果說對於男生來說可能會選擇豐田榮放，畢竟來說設計非常的硬派，而且看上去運動感優勢非常十足，動力方面比TAYRON要更高。