斯柯達由於品牌力缺乏市場認可，一度陷入了福斯副牌的窘境。但福斯似乎從來沒有放棄過對斯柯達的品牌扶持，並且對外宣稱將有一套對斯柯達的“復興”計劃。當然，雖然是有計劃，而斯柯達車型和福斯品牌車型的製造質保都出於福斯，不會被區別對待，因此外界猜測的“復興”計劃，無非就是新車和降本。在今年廣州車展，斯柯達就給大家帶來了柯米克GT。

作為斯柯達家族的入門SUV，柯米克還是佔有一席之地的，月銷5000左右已經算斯柯達家族銷量的保證了，畢竟是福斯最便宜的SUV車型了，此次，其GT車型推出並定價為12.59萬至13.99萬，將柯米克家族的價格區間再一次擴大，我們就去看下這款斯柯達家族的GT車型。

柯米克GT設計比起現款柯米克本身給人煥然一新的感覺，當然，也是圍繞著家族鑽石切割的設計語言。硬朗的線條勾勒出四葉草格柵，犀利的大燈比起柯米克的扭捏乾淨利落了不少，同時也看到了新款Octavia的影子；底部下格柵感覺是從大哥科迪亞克GT縮放而來，僅僅是兩側加了鍍鉻飾條裝飾。雖然到處是家族的影子，但比起柯米克，真的提升了很多了。

車身側面，柯米克GT的車型還是扁平了一些，但也無法太Coupe了，畢竟是小型SUV，空間本來就比較吃緊。最大的亮點無疑是車身分色，讓柯米克GT年輕了很多；D柱銀色飾板讓車頂有懸浮之感。

來到尾部，給人感覺也是從科迪亞克GT上扣下來裝上，用了兩片鍍鉻條點綴了下，但總體感覺很協調，也很運動。

內部設計基本和柯米克保持一致，只是重新定義了一些色彩。其很大的賣點就是斯柯達一體式運動座椅的加入，雖然非常運動，但總感覺有些不搭，畢竟，整體內飾都透露著比較四四方方的穩重感。配置方面，柯米克GT有所升級，實時導航、語音控制、Carplay、定速巡航、雨量感測器、免鑰匙進入、一鍵啟動、發動機啟停等一個都不少。

動力方面，柯米克GT將搭載1.2TSI渦輪增壓發動機配合7擋DSG雙離合手自一體變速箱，輸出115PS最大馬力和200Nm峰值扭矩；綜合工況油耗為5.8L。

該款柯米克GT無疑豐富了斯柯達SUV的產品線，對銷量有一定的幫助，但是，要靠TA改變整個斯柯達銷量的現狀還是非常難，一款基於福斯淘汰的PQ34平臺的車型，竟然賣到了12萬多，多少令消費者有些反感。想想新生的福斯子品牌JettaSUV VS5基於最新的MQB平臺，搭載150PS的1.4T高功率，製造質保也是福斯標準，售價僅需8.48萬起，這樣的落差，還是很明顯的，因此，柯米克GT僅僅是把外殼換了，很難引起消費者的共鳴。