目前國內新能源車市場，密探君覺得有三款車非常火爆，第一輛堪稱國民神車的宏光MINI，以低價贏得了大家支援。第二輛比亞迪漢EV，自主車企真正拼技術的純電動產品，產能跟得上月銷破萬難度不大。第三輛特斯拉國產Model3，單月破2萬輛的“狠人”，即便負面新聞纏身但熱度依然不減，現在要加上特斯拉ModelY了，這款新車的火爆程度不亞於毛豆3。

特斯拉新車ModelY的火爆，可謂是全方面的，線上因訪問量大官網崩潰，線下直營店同樣擁擠，如上圖，元旦期間看車的人非常多，有樣車但不能試駕。如今可供選擇車輛極大豐富的時代，出現這種火爆場面不多見，可以確定，大家目標直奔特斯拉ModelY而來。吸引消費者的，有品牌原因，當然更多要歸結於賣34萬價格真香。

或許因為品牌定位原因，特斯拉剛開始進入國內市場時，百萬定價將起步點抬到了豪車段，而且馬斯克個人魅力又加快了特斯拉傳播，特別是在年輕人群體中影響力甚大。技術作為原始吸引力，當價格來到自己可匹配的範圍後，你會發現當前的年輕消費者願意試一試。34萬可以買到一臺續航600KM左右，百公里加速5秒左右的SUV，關鍵從前只能耳聞的FSD技術不再那麼神秘。

由粉絲轉化為使用者，特斯拉的營銷精準且成功，不過個人建議還是要等一等。因為降完這個8萬，下一個8萬怕是要開始倒計時了，而且時間和幅度總能閃人腰，國產Model3如此，國產ModelY亦如此。對新使用者很友好，但那些高價入手的老車主很受傷，不多時間直接損失一臺A級小轎車的錢，或許只能用早買早享受的言論掩蓋尷尬心情。

隨著新能源車補貼政策的調整，和特斯拉加快對上下游供應鏈整合，未來Model3和ModelY擁有進一步降價空間。售價更低的特斯拉，將對國產新能源車品牌以及BBA造成一定衝擊，加快技術革新，完成提高產品表現力才是跟上行業步伐的節奏。