前幾天的廣州車展上，-福斯終於帶來了被曝光很久的新Magotan。作為B級車市場的標杆車型，同時也是-福斯的主力車型，新Magotan的這次小改款說是對B級車市場能造成影響都不為過。

因為是小改款車型，所以可以把它看做是8.5代車型。而這次小改款到底升級了什麼，我們接下來就一起看看。

運動感豪華感的提升

其實Magotan的中庸，在B7上是最明顯的，後來的B8相比之下已經年輕得多了，而8.5代車型則是更加註重了運動感和豪華感的提升，主要的變化還是集中在了整車的前後部位。

新Magotan上，橫向中網加入了“雨點矩陣”的設計，相比老款車型精緻程度提升不少。

車尾的最大變化就是“帶了字母”，雖然總有人調侃，但是不得不否認的是將車系名字放在車表下面的做法的確能提升不小的檔次感。

尾燈輪廓沒有變化，不過燈腔內部的造型經過了全新的設計，看起來更復雜也更具科技感了。新加入了流水式轉向燈也是緊跟時代的潮流。

而在GTE車型上，下中網的整體造型更像Golf R-Line那個中網，融入了福斯新能源車上最普遍的大“C”型日行燈，整體前臉下半部分的設計都是對運動感的提升。

GTE車型翼子板上的“magotan”字樣logo也變成了能發光的“GTE”logo，也是為了凸顯新能源車最樂意強調的科技屬性。

來到車內，整體變化就不那麼明顯了，四平八穩的福斯風格，不過那個老氣的方向盤終於不見了，取而代之的是全新造型的方向盤。

雖然樣式變了，但是方向盤上多功能按鍵的佈局和原來保持了一致，所以如果你是福斯車主的話，上手基本無難度，而且這個方向盤還具有“離手檢測”功能，也是對安全的一種細節把控體現。

另外的一大變化就是中控系統了，雖然螢幕依舊是9.2寸的玻璃屏，不過主機卻換成了CNS3.0的系統，這套系統的最大亮點就是車聯網。

它可以提供車輛資訊的遠端檢測，也可以提供語音控制，而且它的語音也支援語意識別，整體體驗相比於上一代的車機完全是翻天覆地的變化。而且我們常用的Carplay功能也升級成了無線連線，配合手套箱裡的無線充電，車機互動體驗感受提升極大。

對於Magotan車系而言的另一大亮點，就是GTE車型的加入，MagotanGTE是-福斯福斯品牌首款GTE車型。

MagotanGTE實用的是P2混動架構，意思就是它的動力電機是位於發動機和變速箱之間的，也就是說不管用電還是用油，它的動力都是經由變速箱進行傳遞。

動力總成則是和兄弟車型PassatPHEV相似，1.4T發動機，7DSG變速箱，整個動力系統的綜合最大功率為155kW，最大扭矩達到了400N·m。在GTE模式下，它的百公里加速能達到7.7s的水平，同時綜合油耗能降低至1.8L/100km，90km/h等速油耗也僅為4.9L/100km。

同樣，它的滿電續航里程達到了56km，所以也就意味著它可以上綠牌，不受限行政策影響，同時56km的純電續航也足夠一般的日常通勤了。所以隨著插混技術的不斷成熟，插混車型將是接下來各個廠商的主力車型。

而新Magotan的另一大變化，就是最全最先進的駕駛輔助功能。IQ.DRIVE智慧駕駛系統能提供包括泊車、駕駛等全方位的幫助，比如PLA3.0智慧泊車，全景影像和後方預警等等。

駕駛部分，車道保持在動態調整的狀態下能讓車輛在車道中央行駛，而不是忽左忽右的不斷微調；MFK交通標誌識別還可以識別限速、解除限速和禁止超車等標識。整體而言，新Magotan這次小改款在軟硬體的升級上做得都是非常多而且有用的。

對於-福斯而言，新Magotan的這次小改款是福斯品牌實現數字化、網聯化產品轉型的重要一環。雖然是8代到8.5代的小改款，雖然整車變化並不大，但是它內在的變化標誌著福斯品牌軟體硬體已經開始同時向科技網聯化升維。

對於消費者而言，他們能買到的將是更豪華，更運動，更智慧的新Magotan。Passat剛剛超越Magotan銷量沒多久，新Magotan就帶著如此大的變化重新殺了回來。這麼看的話其實不僅僅是兄弟車型Passat，面對這樣的新Magotan，其實整個B級車市場應該都覺得競爭越發激烈了。