新年新氣象，一切都是新的，一切從頭開始，特斯拉似乎也拿準了這個時間段，推出了全新改款的Model 3以及國產版的Model Y，據瞭解，國產後的Model Y定價也並非之前網上傳的那樣，相比較進口版降了14萬的價格，所以現在的指導價為33.99萬-36.99萬，結果不到12個小時官網就有了10萬單的預訂了，可見這臺車在國內是有多麼的受歡迎了，那麼這臺車究竟怎麼樣？34萬起售的它到底值不值這個價格呢？

今天，特斯拉的朋友打個電話過來通訊說，車子已經到店了，可以去體驗一把，當即便約了一個同事一塊去店裡試駕了一番，總體來說，並沒有太多驚喜，意料之中，個人感覺完全沒了當初試駕Model 3的新鮮勁了，有點審美疲勞。

外觀上依舊保持了特斯拉家族的設計語言，看上去其實就是一個Model 3的放大版，更長更高的車身罷了，前臉依舊採用的是封閉式的中網設計，這一點算是特斯拉開創了先河，配上加裝了透鏡的鷹眼大燈，看上去還是顏值線上的。

側面看上去也沒什麼新鮮感，依舊使用的是圓滑的弧線勾勒，上揚的雙腰線勾勒出低趴的姿態，這樣運動感更強烈一些，掀背型的車身還繼續地保持著，比較幸運的是，在店裡試駕的這款是Performance高效能全輪驅動版本，因為它所配的是21英寸的米其林旋風渦輪輪圈，而長續航全輪驅動版本配的是19英寸的雙子星輪圈。

這個屁股從側面看感覺還湊合，但是湊近了看，個人不是很喜歡，感覺就是為了符合SUV的氣質強行拉高了Model 3的尾部，不封閉迴環式的尾燈蠻漂亮的，冷光銀車漆很漂亮，但是要加8000塊錢。

坐進去感覺比Model 3還是大了不少的，畢竟該車定位的是中型SUV，車長達到了4750mm，軸距2890mm，駕駛艙的感覺還是很寬敞的，用料上依舊保留了原來的材質，翻毛皮搭配光滑的皮質，質感依舊。

中控到車窗部分採用了木質勾勒，這一點比較能體現出豪華感，方向盤的包裹性很好，聽說還加了加熱功能，同時還配置了全景天窗，這一點算是一個特點吧。但是，讓個人不能接受的就是，特斯拉的內飾走簡約風可以理解，但是簡約到只有一個大屏的程度，太過簡單了，連儀表盤都沒有，更沒有常規的實體按鍵，這樣一來，幾乎沒什麼駕駛體驗了啊。

最後一個算是特斯拉Model Y最大的優點了，那就是效能！這一次Model Y上市的兩個版本分工比較明確，一個主打城市代步，一個主打高效能，從版本名也能很明顯的區分，其中長續航全輪驅動版搭載了總功率為317kw的雙電機組合，最大可提供的馬力為431匹，峰值扭矩為545N.m，最高車速217km/h，百公里加速時間為5.1秒，配備雙電機四驅系統，在這種優越的動力下，依舊可以保持著594km的工信部續航里程。而高效能版，同樣搭載了雙電機四驅系統，但是最高馬力上升到了461匹，峰值扭矩更是高達623N.m，百公里加速時間僅需3.7秒，極限時速為241km，可謂是一臺紅綠燈起步的虐菜神器，不過續航里程就所犧牲，縮短到了480公里。

​總結：試駕完之後，總體的感受就是優缺點明顯，優點就是品牌影響力大，做工好，動力與續航高穩定性，輔助無人駕駛更具有實操性。缺點就是顏值新穎點不足，審美疲勞，並且內飾太過於簡單，沒有什麼駕駛體驗感。

看完這篇文章之後，你們覺得它值得34萬的起售價格嗎？