為什麼說智慧汽車和智慧交通會是決定我們國運的最重要的戰役。中國的特高壓獨步天下，中國為什麼要扶持特斯拉？今天我們會聊到中國的能源結構，各路巨頭下血本也要抓住的商業風口，以及國家站在背後運籌帷幄的大手，智慧汽車和智慧交通這個戰場上，真正有實力決一雌雄的，其實只有中美兩國而已，那邊的選手是谷歌、蘋果、特斯拉，而咱們的中國隊裡有百度、騰訊、阿里、華為這樣的網際網路巨頭，也有比亞迪、蔚來、理想等新能源汽車公司，還有更多的巨頭在戰爭的背後默默佇立，雷軍投了小鵬、騰訊支援蔚來，連位元組跳動公司都要成立自己的車聯網團隊，你感受一下這個全體總動員的氣勢，會是小打小鬧嗎？

為什麼這麼重視呢？因為輸不起！我們是一個極度缺油的世界上最大的石油進口國，對外依賴程度在2017年是70.3% ，到了2018年還飆升到了75%，而進口的石油中，有至少30%是燃油車消耗掉的。這本來沒什麼問題，但壞就壞在國際間石油交易必須得用美元結算。可以說，我們有多依賴石油就有多依賴美元。這個問題不解決，我們搞RECP，推動亞、歐、非貿易一體化就沒什麼意思了，所以我們要搞新能源汽車，補貼購車、停車優惠、上路不限行，我們還要搞特高壓，送清潔能源到全國，用充電樁取代加油站，新能源智慧汽車跟傳統燃油車的關係，就好像智慧手機和功能手機一樣，都能打電話，但智慧手機更大的意義在於開拓了更多的軟體應用場景，新能源智慧汽車，除了不燒油之外，更大的作用，當然在於它的智慧化的科技價值。簡單來說，就是把車從交通工具變成了除家、辦公室和公共社交場所之外的第四空間，我們在路上花的時間越多，這個第四空間的價值，就越大，我們很快就可以在車裡吃喝拉撒、娛樂玩耍了，而這些應用就是目前主流網際網路公司的業務的延伸，到這裡，我們應該知道了，為什麼這些網際網路公司都要下場造車，智慧汽車再往上走，就是智慧交通，智慧交通就是透過聰明的車和智慧的路相結合，為出行提供更好的體驗，為交通提供更高的效率。

通俗的講，就是路和停車場這些設施，能夠把資訊及時的反饋給車，幫助汽車更好的提供自動駕駛體驗，所以車不用自己開了，停車不用擔心停車位了，最讓人鬧心的堵車，也不見了。交通貨運都會以一種最高效的方式執行著，覺得很科幻吧！但我們要說的是這樣的未來已經不遠了。目前這場戰役的情況是智慧汽車，咱們差距不遠，拼命追趕，從2014年開始，中國已經成為了全球最大的智慧汽車專利申請國。如今，華為的5G成為了車聯網、通訊技術的核心，百度也透過頂尖AI技術和樂高式的解決方案，幫助車企造更為智慧的車，中國新能源汽車品牌趕超特斯拉那是指日可待的，智慧交通的情況就更樂觀了。

可以說，我們走在了世界的最前列。這是中國能夠統籌基建的政策優勢和頭部人工智慧企業努力的共同結果。今年4月百度Apollo正式釋出了ACE智慧交通引擎，這是一個結合了人工智慧、大資料、自動駕駛、車路協同、高精準地圖等一系列新一代資訊科技打造的智慧交通解決方案，厲害到什麼程度呢？半年後就在烏鎮世界網際網路大會上拿了大獎，這是目前全世界唯一一個面向未來，又相容當下的智慧交通解決方案，從政府部門接連對它的認可，就可以看出他的巨大價值。

去年8月份，他以4.6億元拿下了廣州的智慧交通新基建專案。除此之外，他已經在北京、長沙、重慶等20個城市落地實踐了；Apollo是自動駕駛國家人工智慧開放創新平臺，也是全球最大的自動駕駛開放平臺，彙集了來自97個國家的超過55000名開發者，每一位開發者都可以在上面共享自己的資料和程式碼，其中一位來自俄羅斯的開發者就透過使用Apollo闖進了冬季城市挑戰賽資格賽，併為Apollo提供了稀有的極限雨雪天氣下的自動駕駛場景資料，有了聰明的車、智慧的路，沒有駕駛員的車也開始逐漸走向街頭。

如果你在北京、長沙、滄州等地方，你已經可以在很多站點去體驗百度的無人駕駛出行服務了；工業革命:我們在天朝上國的夢境裡遭遇危機而不自知，電力革命:中華民族進入了屈辱動盪的歲月,資訊革命:我們能人輩出，奮力追趕,移動網際網路革命:我們後發先至,已然獨步天下,到今天，汽車行業眼看著就到了他的諾基亞時刻,改變世界的大變革即將發生，我們就身在這個漩渦的正中心，可以親眼見證、親身經歷這場變革，可以享受它帶來的巨大時代紅利是真的很幸運！