第一批“吃螃蟹”新能源車型的車主，現在都怎麼樣了？車主哭訴：真養不起。如今人們的生活質量越來越好，買車的人也越來越多，雖然汽車給我們帶來了出行上的便利，但是對於環境同樣也是存在著一定的破壞，尤其是汽車尾氣也會汙染大氣，為了治理這方面的問題，國家也對於新能源汽車有著很大的扶持力度。

其實如今的新能源汽車發展有也有些年頭了，經濟環保省油，所以新能源車型的普及程度也一直在推進，大家都知道，新能源汽車上路是掛綠牌的，而早期第一批上綠牌的車主現在的使用體驗到底怎麼樣呢。是否和當年預想的一樣能夠和燃油車一樣的便利呢？今天我們就來看看第一批“吃螃蟹”的人。

雖說新能源汽車不燒油，但是新能源畢竟也是需要能源的，目前所有新能源車型基本上都是採用電機驅動，所以也需要進行經常的充電，在續航方面相比於傳統的燃油車也有一定的短板，國內大部分新能源汽車的續航普遍在3-400公里左右，好一點的能到500公里已經是非常厲害的了。

面對高速堵車的時候很多電動車的續航短板就體現出來了。而且如今電動車上面基本上搭載的基本上都是三元鋰電池作為電力儲備，而電池的使用壽命同樣也是新能源汽車的一大短板，使用七八年之後就就要更換了。

國內比亞迪的新能源技術大家都是很熟悉的，而作為新能源大廠的比亞迪旗下車型更換電池價格也在5-6萬之間，這個價格就佔到很多汽車價格的三四成了，而換到燃油車這邊，很多車型哪怕開個幾年油費都用不了幾萬了，電池維修同樣也是非常複雜的基本上和換新沒什麼區別，維修成本很高，這也是很多車主表示養不起的一大重要原因了。

雖然如今很多汽車品牌都是說給終身質保和電池保養，不過實際上很多國內的4S店都沒有電池維修的功能，售後保障難以落實，這也是很多車主擔心的一個元素，如今新能源汽車的發展階段，自然也是面臨著諸多問題，不過隨著技術的進步，這些問題在將來應該也是會得到很好的解決，新能源汽車的發展在將來應該還是具有很好前景的，只不過早期畢竟是剛剛起步，技術上尚且不太成熟，出現一些問題也是正常的，幾年之後的新車比起第一批車型顯然也有了長足的進步。