在本屆廣州車展上，豐田釋出了一臺新款SUV車型——威蘭達。雖然看起來是一款新車型，但實際上TA是豐田全新RAV4榮放的"姊妹車"，換句話說就是換了個"殼子"。按常理說，同時推出姐妹車型的情況很常見，可以給消費者更多的選擇空間。但是，威蘭達的出現是為了填補豐田緊湊型SUV的市場空白，並將形成C-HR、威蘭達、HIGHLANDER"三駕SUV馬車"陣容。僅僅通過造型的改變就推出的威蘭達，想要和同胞車型RAV4搶市場，未免有些不自量力了。

豐田威蘭達的出現勢必要與豐田全新RAV4榮放形成競爭，但是威蘭達真的能得償所願嗎？還是會落得"提及可樂，大家永遠先想到可口（rong）可樂（fang），不會先想到百事（wei）可（lan）樂（da）"的尷尬境地呢？讓我們繼續往下分析。

論資歷：薑還是老的辣

正式量產車釋出在1994年的，作為一款全球戰略車型，RAV4一經推出就受到了全球市場的關注與熱烈反饋。其作為國內城市SUV的開創者，豐田RAV4從推出至今，已經歷經五代。從國民對SUV車型僅有的模模糊糊的認識，到現在細分市場有了清晰的定位，RAV4都沒有被時代所淘汰，而是在自身基礎上不斷完善並用產品品質贏得了廣大消費者的認可，擁有堅定的市場份額和良好的口碑，稱得上是深得人心。

而全新RAV4榮放是TNGA架構下的產物，TNGA架構下孕育出的平臺共有GA-C、GA-K和GA-L三個，分別對應小型&緊湊、中型&中大型、後驅中型&中大型三個不同的範圍。按照正常的邏輯來說，定位緊湊型城市SUV的全新RAV4理應誕生於GA-C平臺，然而現實卻是，全新RAV4榮放用上了和亞洲龍、凌志ES同樣的GA-K平臺。

由此可見全新RAV4榮放在原有穩定的產品品質與基礎上，不斷創新、順應潮流，進一步提高了自身的價值，當你有一天想要換車時，TA不會讓你太吃虧。而豐田威蘭達還未正式上市，所以說並不具備市場積澱和以往口碑參考。一款車型究竟是否"靠得住"，是需要真實的市場反饋得來的，如果您不介意做第一個吃螃蟹的人，可以大膽的選擇威蘭達，但是您真的敢用十幾到二十多萬得花費來做這個賭注嗎？

論設計：威蘭大有些"用力過猛"

不可否認現在的購車主力已經從70、80後轉移到90後甚至00後了，車型設計也逐漸年輕化，更加時尚與大膽。但是不要忘了90後也即將邁入而立之年，穩重、大方、得體的車型逐漸成為他們的首選。全新RAV4榮放，在造型上加入了更清晰的線條設計，整體更加硬派、新潮且不失穩重。

威蘭達其大燈組的造型更加纖細，整個前臉的視覺衝擊力不如全新RAV4榮放，甚至有些玩低調卻"用力過猛"的感覺。威蘭達尾燈、尾門以及後保險槓的設計都與全新榮放RAV4有明顯的差異，貫穿車尾兩側的尾燈和鍍鉻裝飾條相比全新榮放RAV4來說顯得更平直，略顯老氣不夠靈動。內飾設計和用料基本相同，軟質材料和塑料使用一半對一半，雖然威蘭達是一款新車型，但是內飾整體設計與其外觀極不協調，這一點和全新RAV4榮放沒法比。

論口碑：威蘭達初來乍到"零基礎"

提及新車傲人的成績，不得不說RAV4的金字招牌。2017、2018年連續兩年全球銷量冠軍、2018年SUV全球銷量冠軍"、2019沃德十佳內飾……提起這些獎項，人們都會想到RAV4。不僅如此，海外的全新RAV4的車主，之前購買的也是RAV4，而在一次事故中，因為RAV4的保護，讓她和家人毫髮無損，這也讓她毫不猶豫的繼續購入全新RAV4。一座座具有權威性的獎盃，還是真真切切使用者的口碑，是RAV4整棵大樹結出的果實。

或許有人認為RAV4和威蘭達既然是換了殼子的區別，技術都相同，為何不選擇新車型呢？但是別忘了，畢竟一款車叫RAV4，另一款車叫威蘭達，前者是有著近25年全球市場認可和積澱的車型，品質技術值得信賴，後者是還未上市的新車型。究竟品質如何？維修率高不高？二手市場好不好賣?決定了您這輛車的保值率。中古車商可是"人精中的人精"，無論你新車忽悠的如何，都要看車型熱度和市場保有率，有些時候他們收車的價格真的可以作為您選車時候的參考。

作為一款新的車型，市場的檢驗是最好的說明書，對於威蘭達來說還需要很長一段路要走。而RAV4走到今天，其優異的市場口碑和穩定的產品品質就是其最好的標籤。在近期出爐的2019廣州車展最新中國汽車保值率報告中，RAV4的三年保值率高達61.65%，棲身國內SUV市場前三。可見，不論是從品牌資產、口碑還是產品價值，RAV4的名氣遠大於威蘭達，這也可以預見未來其產量和銷量極有可能會優於威蘭達，市場佔有率和保值率也是威蘭達難以企及的。所以，威蘭達想要從老大哥手裡分一杯羹，不是一件容易的事。