引導：

本田全新FIT在日本已經亮過相了，新車在外觀內飾和動力總成都進行了全新的升級，相信很快就會引入國內，畢竟本田FIT在國內小型汽車領域知名度和銷量都非常高，相信本田不會放棄國內小型車市場，為了彌補上市前的“空缺”，本田新款FIT在近日上市。

新車共推出6款車型，售價區間為7.38-10.28萬，從價格上來看，基本上和老款保持一致，要注意的是，新款FIT還是國五排放標準，從而導致了很多地區無法上牌，對於2020款FIT，從客觀的角度來看，推出的意義並不是很大。

2020款本田FIT有哪些升級：

從2020款FIT外觀內飾來看，升級幅度並不大，如果不仔細看，很難分辨這是新款FIT還是老款FIT，內飾也是如此，塑料感很強，完全內有所謂的精緻感和科技感，所以的部件都偏向於實用為主，所以說2020款FIT和老款沒有大的升級。

動力方面，新款搭載1.5L自然吸氣發動機，傳動系統為5MT和CVT變速箱，1.5L發動機最大功率為131匹馬力，最大扭矩為155牛·米，從引數上來看，與老款保持一致，從外觀內飾和動力引數，我們可以得出結論，新款FIT沒有任何誠意可言。

本田新款FIT“榨乾最後的價值”：

為什麼說本田新款FIT是“榨乾最後的價值”， 從上述的講解我們可以看出，新款FIT在外觀內飾的升級幅度非常少，幾乎可以忽略不計，在動力總成上沒有進行任何的升級，價格上基本上和老款保持一致，沒有進行任何下調，最關鍵的是，排放標準還是國五，很多網友表示，“這和老款有什麼區別，誠意何在”。

目前國內有很多地區都上不了國五排放車型的車牌，而且目前絕大部分車型都是國六標準，在目前還有多少人會購買國五排放的新車，如果有，也是有原因的，例如：該車優惠幅度大丶該車非常熱銷丶該車的粉絲等等，對於本田FIT而言，其實在同價位區間，可選擇的車型非常多。

對於我們普通消費者而言，在同價位區間可選擇的車型非常多，尤其是在自主品牌領域中，而且排放標準都是國六，可能很多網友會說，“自主品牌整車穩定性沒有合資車好”，目前的自主品牌雖然與合資品牌還是存在一定的差距，但是在同價位區間的車型，不僅是技術方面，還是整車的穩定性和可靠性，其實差距並不大。

自主品牌近兩年，發展速度作為我們國內消費者，是有目共睹的，尤其是在SUV領域，吉利博越丶哈弗H6丶長安CS75 PLUS，這三款車型每月銷量都輕鬆破萬，如果整車的穩定性和可靠性不高，還會有這麼多國人“買單”嗎？

所以說，現在的自主品牌已經不同往日，同級別車型不僅在價格上比合資品牌親民，而且在配置上比合資品牌高，三大件相比合資品牌差距已經不大了，像新款FIT這樣的車型，並不是說該車不好，只是誠意不足，雖然全新FIT在日本亮相，引入國內的時間也快了，但是作為新款FIT，外觀內飾不升級，情有可原，動力總成不升級，也可以理解，但是排放標準還是國五。

這就顯得誠意不足了，如果在指導價相比老款有所下調，我們可以理解，但是指導價相比老款基本上沒有改動，在配置上還是這麼低。

這不是“榨乾最後的價值”還能是什麼？個人建議，如果FIT終端優惠力度不是很大，完全可以選擇同價位其它車型，不僅是外觀還是內飾相比FIT具有一定的優勢，如果選擇自主品牌，我們可以買到，吉利EMGRAND EC7和長安逸動等轎車，在SUV我們可以買到，長安CS35 PLUS丶吉利繽越等等。

所以說，在預算10左右，新款FIT並不是最佳選擇，當然了，對本田FIT情有獨鍾除外，FIT的動力表現在同級別中還是比較突出。

總結：

本田新款FIT並沒有給我們消費者帶來過多的驚喜，僅僅是在外觀進行了細微的升級，如果不仔細看，基本上看不出來這是新款FIT還是老款FIT，建議是，同價位區間可選擇的車型非常多。