“冷了蓋被子”

你敢信，這句話是來自網約車車廂內嗎？在隆冬，一個開著新能源網約車的東北大哥，看著瑟瑟發抖的乘客，遞過去一床被子，乘客拿起被子，蓋在身上。

但是乘客實在受不住寒冷的天氣，再次提出請求“也不是自己沒事找事，車內的冷空氣實在受不了了，也知道網約車司機的辛苦，所以才一忍再忍，不過最終還是沒能忍住，便開口讓司機將暖風開啟”。

東北大哥只是為了省電嗎？不全是，據在東北的一喂順風車車友表示“剛換的新能源汽車，這天一冷，續航下降不說，極其費電，一旦開了暖風，那這車送完乘客，都不一定能回來，一天下來，電費也不比油費少”。

新能源汽車都這樣嗎？目前是，但不應該這樣。工信部在2020年12月8日通報，廣汽、比亞迪、東風汽車等25家新能源汽車需責令整改，整改內容包括動力電池容量和保護功能、行李箱容積、輪胎規格、標誌標識等專案不符合國家標準或管理規定。

新能源汽車的電池一直是司機的心頭大患，剛出車，看到車內的電量就開始恐慌，能不能送到乘客，送到乘客後附近能不能及時充電。目前各地方的基礎設施還十分薄弱，充電技術也不夠先進，充電慢，標準也不一樣，並且城市不同區域費用也不同，成本太難控制。有車友開玩笑說，開了新能源不是在充電，就是在充電的路上。

到了冬天，北方新能源車主更是叫苦不迭，續航縮水不說，還要在車內穿棉襖，更糟糕的是，車輛甚至無法行駛，容易出現趴窩的情況。

有網友建議，那就直接賣了，不跑了還不行嗎？可以賣，只是太不不合算。新車一上牌就打八折，跑一年就只能五折，根本就不保值，並且想賣，市場也不願收，一來二去價格更低。現在許多廠家對二手新能源汽車不承諾電池保養換新，更是成為車主痛處。

但如今，無論是網約車滴滴還是滴答、一喂順風車，目前正是接單旺季，趕上新能源汽車接單，都能把人急死。如果國家能有相關政策扶持，網約車司機還能好過，否則，真就成了新能源網約車的一個小白鼠。