福斯PHIDEON在車身整體設計上沿用了此前CCoupe概念車的設計思路，福斯家族式的車頭設計，前格柵與LED前大燈融為一體，並且向車身側面延伸。側面腰線貫穿整個車身，並且延伸至尾燈上方。另外尾燈設計也極具看點，PHIDEON的尾燈採用雙層設計，下層尾燈向內收縮，形成錯落感。

目前價格在:25.90-55.80萬

級別：中大型車

發動機： 165kW(2.0L渦輪增壓)

動力型別： 汽油機變速箱7擋雙離合

長×寬×高(mm)5074×1893×1489

車身結構 ：4門 5座 轎車

上市年份 ：2019

最高車速(km/h)240

0-100加速時間(s)8.1工信部油耗(L/100km)7

PHIDEON使用的是福斯品牌旗下首款使用MLB平臺的中大型轎車，因此它有著鮮明的奧迪特色。堅持採用發動機縱置佈局就是最顯著的特徵，單純從橫置和縱置的區別來看，縱置發動機的車型顯然能夠帶來更加優秀的軸荷分配比例，可以提供極佳的操控穩定性和平順性。但縱置發動機需要更大（以縱向需求為主）的發動機艙，所以車頭部分一般會顯得比較長，外觀上也會顯得整車十分大氣；同時，佔用發動機艙橫向空間較小，可以留出充裕的空間來佈置更高階複雜的前懸架系統。

內飾部分，福斯PHIDEON設計依舊是標準的福斯風格，不過在配置方面則有比較突出的表現，新車配備了夜視系統以及抬頭顯示等科技配置，而且也配備了電動調節後排座椅，可實現獨立的通風/加熱功能。

福斯——PHIDEON

動力方面，福斯PHIDEON預計將會提供多款汽、柴油發動機或者插電式混動系統，匹配自動變速箱。另外PHIDEON還將提供空氣懸架系統，並且還將提供五種駕駛模式選擇。

空間方面，空間的閃光點自然顯而易見。車高達1489毫米，182cm的親戚在車內能夠感覺頭頂完全舒展。因其車寬達到1893mm，最後排可以容納三個人且相互之間還有一定的空間。軸距也達到了同級領先的3009mm，使得前後距離得以進一步提升，前後排家人的腿部離前方有較大的空間。而且福斯PHIDEON在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調風速均勻且溫和，迎面受風也不會不適，而且幾乎沒有噪音，隔音功效特別強大。因此，在舒適性和空間方面，奧迪A4L比起福斯PHIDEON差距還是很明顯的。

車輛外部安全配置也算是武裝到了牙齒，360°全景影像系統的四個攝像頭分佈在PHIDEON的頭尾及兩側外後視鏡下方，ACC自適應巡航的兩顆雷達探頭分別位於兩側霧燈內側，夜視攝像頭位於福斯LOGO右側，雖然這些配置的位置都並不起眼，但對於安全性和行駛舒適性都能有所提升。

福斯PHIDEON，在做工與用料方面，只怕是會比同等級豪華品牌車型有過之而無不及。這是一種笨鳥先飛的思維，但對於消費者而言，這是個撿便宜的思維。更實在的價格，得到的是更實在的品質。

外觀是我選擇它的原因之一，整體呈現出一種大氣而又時尚的視覺效果。進氣格柵突顯犀利格調，凌厲的大燈渲染高貴的氣息，尾部設計簡潔大方，幾筆帶過勾勒出尾部緊湊的輪廓。外觀和奧迪A4L比起來，差距挺大，我更滿意福斯PHIDEON的外觀內飾方面，中控設計風格偏簡約化，但不失層次感及科技感，關鍵部分採用較多軟性材料，層次獲得了有效提升，在細膩的縫線和手感的加持下，內飾整體質感大幅提高。對比起奧迪A4L的內飾，福斯PHIDEON的十足的檔次感更吸引我，在乘坐舒適方面，福斯PHIDEON的座椅堪比移動沙發，乘坐感受相當愉悅，總體來看，還是福斯PHIDEON的內飾更能滿足我一點。