寫在前面：

隨著市場發展的風向標指向了新能源，越來越多的品牌集中向純電車發力。新能源也不列外，我以Aion （埃安）LX為例。

主辦方租下了整個直升機場，可以讓我們在場地上非常徹底地進行包括直線加速、減速、繞樁、急轉等在內的諸多試駕專案：

作為一款定位“豪華超跑SUV”的純電中型SUV，新能源Aion（埃安）LX身上帶的標籤很多，包括“L3級別自動駕駛（目前暫未開放）”“3.9秒破百”“特斯拉有力競爭對手”等等。

從賬面上的資料來看，新能源Aion（埃安）LX無論是車身尺寸、外觀設計、內飾氛圍、用料水準、科技配置還是動力效能，的確都頗具誠意。

新能源Aion（埃安）LX長寬高分別為4786/1935/1685mm，軸距達到2920mm，較為大的車身尺寸資料，無疑能帶來更加舒適的乘坐空間。

車尾配置有一個鏤空的運動尾翼，後保險桿兩側亦具備了一個戰鬥氣息較足的黑色擴散器。

作為一款中型SUV，風阻係數只有0.288Cd。

注：一般來講，轎車的風阻係數為：0.28~0.4Cd；SUV的風阻係數為：0.34~0.39Cd。

車身採用了隱藏式門把手。

內飾上，新能源Aion（埃安）LX搭載了全球首款彎折角近168°全貼合冷彎曲面屏，在實際駕駛中，可以有效地減少鏡面反光。

整車大面積採用了Nappa真皮、麂皮，金屬鋁包裹，可以稱得上豪華內飾，後排甚至還設有電動腳託。

新車擁有Mobileye EyeQ4感知系統，可以實時監測車身周圍半徑200米以內的環境動態，並識別道路標牌與標線，保障出行者的安全駕駛。

動力上，我試駕的車型搭載了，匹配最新一代CATL 811三元鋰電池，NEDC綜合續航能力達到了650Km。

使用兩套世界領先的“三電合一”電驅系統，3.9秒即可破百，最大輸出功率為300Kw，峰值扭矩為700N·m，輪端扭矩高達3900N·m。

筆者坐上體驗了一波80D兩驅的加速，沒有發動機的轟鳴，也沒有排氣管的咆哮，但一腳油門下去，還是感受到了強烈的推背感。

建議橫屏觀看，刺激到手機拿不穩的小編：

（圖為專業人士專業場地駕駛，請勿模仿）

如果你對SUV無感，也可以選擇在現場試駕新能源旗下的效能轎跑Aion S：

（圖為專業人士專業場地駕駛，請勿模仿）

無論是操控還是乘坐，都不會讓你失望。當然了，買車最重要的還是要自己試試，如果你對它們感興趣，不妨親自去當地的4S店內試試。