緊湊型SUV市場，這幾年來是國內銷量最大的細分市場之一，備受國內消費者的關注。作為這個細分市場中的兩款主力車型，寶沃BX5和本田Vezel具有各自鮮明的特色，成為消費者在選購汽車時重要的參考比較物件。

整車尺寸，寶沃BX5全面領先

緊湊型SUV有一個很大的弊端就是車內空間不足。而寶沃BX5在設計之初就考慮到了這個問題，因此希望通過更為高效緊湊的底盤設計，來最大程度提升車內空間。在和本田Vezel的對比中，寶沃BX5取得全勝，取得這個成績非常不易。

整車操控，寶沃BX5更勝一籌

動力是衡量一臺車效能好壞的重要參考指標，寶沃BX5兼具強勁的動力和高效的燃油經濟性，尤其是利用較小的排量卻能爆發出相比於Vezel更大的扭矩，足見寶沃在發動機設計和調校方面的功底非常深厚。最大扭矩往往能夠決定車輛的加速效能，而最大功率則決定車輛的最大速度，在城市道路擁堵的情況下，最大扭矩的重要性遠勝過最大功率，因為車輛在城市中幾乎沒有辦法以最大速度全速前進，但卻可以依靠最大扭矩，輕鬆完成對於其他車輛的趕超。

而在底盤架構上，寶沃BX5採用的是前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，而本田Vezel則是前麥弗遜後扭力樑的懸架結構。扭力樑後懸掛成本更低，底盤調校也相對門檻較低，但是其效能受到機械結構制約，沒有辦法將車輛的動力效能很好地發揮出來，因此在中高階車型上，幾乎很難看到扭力樑後懸掛的使用。所以在車輛底盤操控性上，BX5完勝Vezel。

眾所周知，德國的高速公路通常都會預留一條不限速的車道，因此德系汽車廠商設計出來的車型往往在動力和底盤操穩性上更有優勢，這也就讓按照德國工業4.0標準打造的寶沃BX5在天生就有不小的操控優勢。而日系車型往往更為注重節油，在技術使用上也相對更加保守，因此在操控和動力這兩方面略有不足。

整車安全，BX5不計成本

在國內，按照德國工業4.0標準打造的寶沃BX5，在被動與主動安全方面更是有著自己的獨到之處，為國內消費者提供最為安全的出行保障。

在被動安全領域，BX5按照E-NCAP五星安全標準進行設計，車身結構中不計成本地大量使用高強度鋼，佔比高達77.9%，大幅領先日系的Vezel。BX5更是通過相關工程人員的豐富工程經驗的積累，在乘員艙區域多處採用了熱成型鋼板並形成了堅固的籠式結構，使得整車抗拉強度最高達到1500Mpa，連同全車4400個焊點，共同為消費者築起牢不可破的安全長城。

在主動安全領域，寶沃BX5更是越級搭載了多項安全配置，成為緊湊型SUV這個細分市場中的標杆車型。首先BX5搭載了16項電子安全配置，包括CBC、EBP、STC、ESC、EPB+Auto hold等不少原本在中型SUV上才搭載的配置，在BX5這款緊湊型SUV上都有所體現。這些主動安全配置時時刻刻為駕乘人員提供安全的守護，自動在遇到各種極限工況或者駕駛人員稍有疏忽時，主動發揮各類保障功能，能夠極大地提高車輛的行駛安全效能。

考慮到泊車時候可能遇到的各種問題，BX5還配備了全景泊車影像+倒車影像系統。即通過事先安裝在車輛四周的攝像頭，實現車輛四周360度監控，同時可以任意選擇任一車載攝像頭作為主畫面進行監控，幫助BX5的車主在小區泊車以及狹小空間的車輛移動上提供支援。而本田Vezel頂配也就只有倒車影像，全系都無法搭載360⁰全景影像，不得不說是一個很大的遺憾。

通過上述的產品效能對比，我們可以發現寶沃BX5無論是在動力總成、整車操控以及安全配置上都更有競爭力，不僅對於Vezel建立起了不小的比較優勢，在很多方面還是整個細分市場的領導者。尤其是在安全領域，BX5無論是在設計理念還是實際配置上，都重新整理了緊湊型SUV的新高度，為消費者提供最為安全的出行體驗。在購買車型時，還有什麼比安全更為重要的因素嗎？