自動剎車（AEB)，這項之前只能出現在豪華車上的配置現在已經逐漸下放到普通車身上了。但它的實際效果如何呢？有沒有宣傳的那麼神奇呢？

筆者查閱了各主流汽車論壇，發現有不少車友吐槽對這項功能的不滿，甚至有些人直言這項配置純屬雞肋，食之無味棄之可惜！這些車友反饋的不滿意之處主要集中在以下方面：

1、觸發時機不準確，與前車還有相當距離的時候突然急剎車，嚇得車主後背秒溼，腦袋瓜子嗡嗡的。

2、反應遲鈍，緊急情況時警報已經響起但主動剎車並未介入，最後還是靠司機人工制動。

從這些反饋來看感覺主動剎車存在的問題還是挺多的，那麼有沒有比較權威的測試結果呢？

美國汽車協會選擇了四款銷量較高的車型：特斯拉Model 3、本田Accord、雪佛蘭邁銳寶以及豐田CAMRY進行了自動剎車功能的測評，結果令人不容樂觀！

設定如下幾種模擬場景進行以上四款車的自動剎車功能測試：

1、分別以32km/h及48km/h的速度撞向成年假人。

2、用同樣的兩個速度行駛，兒童假人從路邊停著的兩臺車中間突然跑出，即我們所說的鬼探頭現象。

3、車輛右轉時模擬假人突然從路邊橫穿馬路。

4、分別以32km/h及48km/h的速度接近站在路邊的兩個成年假人。

5、以40km/h的時速行駛，假人模擬行人橫穿馬路的場景。

第一種最為簡單的場景，在32km/h的速度下，只有CAMRY在五次測試中做到每次都及時剎停，Accord則是有兩次撞倒了行人，而邁銳寶和特斯拉Model 3竟然沒有一次能夠成功剎停！但令人哭笑不得的是，當車速提高到48km/h的時候，此前曾有出色表現的CAMRY卻五次碰撞全部命中目標，Accord反而成功剎停了兩次。

在第二個“鬼探頭”場景測試中，在32km/h的時速下，四款車的總體“撞擊率”竟然高達89%，更可怕的是在接下來將車速提高到48km/h的時速下，四款車甚至在接近假人時連減速的跡象都沒有就直接命中目標了。

而在模擬右拐的場景下，四款測試車同樣沒有任何減速直接將假人撞倒！在隨後的夜間測試中，行人檢測系統在低光環境下幾乎完全失效，所有的車輛對於假人的存在都是完全沒有反應。

最終的測試結果表明：在目前的技術條件下此係統還難言完美，在緊急關頭還是需要駕駛員的人工操作來進行避險。

這個測試比較真實客觀地反映出目前汽車自動剎車系統的缺陷，但筆者也看到了相當一部分車友表示這個自動剎車功能曾經不止一次地為自己避免了交通事故的發生，雖然它也會有誤判的時候，但只要它成功了一次就已經足夠了不是嗎？現在撞傷一個行人的成本有多高大家心知肚明吧？難怪有的車友這樣形容自動剎車功能：用一次就夠本，用兩次就賺翻了！

任何一項新技術都需要一個完善的時間，自動剎車也是，目前雖然不是非常完美但將來必然會成為一項強制普及的配置，歐美許多國家已經規定新車出廠必須具備此功能，相信中國最終也會出臺相關的制度。這項配置就如同當年的安全氣囊，從早期的高檔車專屬最終會普及到每一臺汽車上。

綜上，自動剎車系統（AEB）的存在是非常有必要的，它可能會偶爾調皮一下，讓你出一身冷汗；但當它成功為你化險為夷的時候，你才會覺得真的需要它！