在德國BBA三大豪華品牌中，目前只有賓士涉足了商務MPV領域，雖說此領域不及家用車市場火熱，但其中國產後的高性價比和較高的品牌形象，讓它在一定程度上保持了較高的關注度，它就是我們今天的主角-賓士新款vito 低配版。

賓士vito的定位雖然要比全新V級低，但是低也只是低在了豪華感以及配置上，它的空間反而要更大，而且空間的大小以及靈活度卻要比後者實用的多，關鍵是低配版28.98萬的售價，在價格上算是相當實惠的了，而且開著它還同樣的有面兒，它也因此被網友稱之為最便宜的“大賓士”。至於這款車是否真的值得購買，我們從以下幾個方面一起來詳細了解一下吧。

外觀方面，賓士vito有著傳統MPV車型非常規整的外形，一切都是以實用性為出發點，雖然視覺亮點不多，但是見稜見角的四方造型再配上賓士的標徽，氣場上一點兒也不遜色於那些主攻線條美的同級車。而低配版與高配車型在外觀造型上最大的區別是高配版車型配有左側滑門，而低配車型只有右側一個側滑門。車身尺寸方面，賓士vito的長寬高分別為5370mm，1928mm，1880mm，軸距為3430mm，整體比別克GL8大了一圈，優勢明顯。

內飾方面，賓士vito 低配版的佈局設計可謂十分樸素，各功能區全部被整合在一個區域內，整體看上去十分清新、簡潔。而高配的車型也就是在此基礎上多加了一些鍍鉻，別的並無太打區別。如果你接受不了這種內飾，不如直接選擇豪華感更強的賓士V級。

空間方面，可以說是賓士vito最大的亮點，尤其是後排座椅提供了非常豐富的選擇佈局，不僅有傳統的7座版，而且還有8座以及9座三種座椅佈局。同時，在第二排座椅調整至一個擁有相當充裕的腿部空間的情況下，第三排的腿部空間仍然是一箇中級車的水準；並且在保證乘客擁有足夠的乘坐空間的條件下，後備廂的容積仍然相當可觀，放置一些接機行李完全沒有問題，而靈活多變的後排結構也在同級車中充滿了競爭力。值得注意的是，低配版車型的第二排座椅為連體設計，而高配車型第二排座椅改為了獨立式設計，除此之外，高配版車型和9座車型標配了滑軌，而7座版低配車型只能翻折、倒向等。

動力方面，賓士vito全新搭載了賓士經典的M274系列2.0T發動機，與賓士V級以及賓士GLC Coupe上的一致，這款發動機最大功率211馬力，最大扭矩350牛米，匹配7擋手自一體變速箱。

總結：

賓士vito 低配版與高配車型在外觀上並未有太大區別，而配置等方面缺少了一個側滑門、兩個氣囊、地面滑軌和地毯等配置。如果你打算買來進行一定的改裝或作為商業用途，那低配版車型會是一個非常不錯的選擇。但如果是家用，還是建議選擇高配，畢竟安全才是最重要的。