作為一款全球化的硬派越野車型，日產patrolY62日前在迪拜完成了全球首秀，這也意味著2020款的日產patrol正式完成年度小改款。

其實2020款的日產patrol進行改款並沒有太多的先兆，所以在中東車商釋出相關圖片的時候還是帶給人一些驚喜的，畢竟現款的patrol似乎已經來到了消費者的審美疲勞期，雖然體積非常龐大，但是圓潤的風格並不能夠帶給消費者太強烈的視覺衝擊感。而新款車型則在第一時間“喚醒”了我們對patrol外觀的審美，日產最新“V-Motion”家族設計語言在新車上也有所體現；大燈的造型更為出彩，“雙V字型”拼接分體樣式的大燈立體感超強，也讓新車的辨識度增加；大量鍍鉻材質的裝飾條，也為patrol的前臉造型開啟“新紀元”，看起來凶猛且又時尚！

尾部造型同樣出彩，尾燈的造型與前大燈遙相呼應，並且擁有出色的點亮效果；整體貫穿式的造型也能跟上時代審美的腳步；後包圍或者叫擴散器的部分，也是新patrol的改變之處。

新車的內飾部分改變比較明顯，採用了最新的設計語言，高配車型的菱形皮革座椅讓整車更顯檔次。當然要說改變最多的還是中控區域，“雙屏”的設計讓新車有了一些科技感的提升，配合大量物理按鍵也讓操作更為便捷，上面的螢幕以導航類為主，而功能性的操作則在下方螢幕，patrol整套車機系統還支援蘋果Carplay和安卓Auto。高配車型還擁有駕駛員安全套件，其中包括了智慧緊急制動系統以及智慧前碰撞預警系統。

動力方面沒有任何的改變，新車還是擁有4.0 V6以及5.6 V8的版本。新車簡單的資訊，我就與大家分享到這裡。其實作為從業者，我對於日產patrol這款車還是有比較深的感情，但無論如何它還是一款要上市的產品，那麼我就和大家來簡單分享一下，我對2020款的日產patrol在進入到國內之後的市場預測。

首先是對產品的肯定，作為年度小改款車型，2020款的patrol雖然在本質上沒有發生變化，但外觀與內飾的提升的確是增強了產品力，勢必也為patrol和同級別的競品車型抗爭增加了籌碼。

但除此之外，我對patrol未來在國內市場的發展是看衰的。首先是因為它首發的價格，以最低配的XE為例，如果一切按照正價以及正常稅率來計算，回到國內的價格將會是在57萬左右，這樣的價格放在當下，讓patrol會瞬間喪失戰鬥力。其實在Y62剛進入國內的階段，當時的定價也就在不到60萬，但patrol最直接的競爭對手就是豐田陸巡，在陸巡強大的產品力和市場口碑之下，patrol不得不採用了“以價換量”的戰術，但即便如此，patrol的銷量仍屈居在陸巡之後。但要知道，同為“丐版”車型，兩車的差價要將近20萬，價格降下去容易，再想升起來就太難了，所以國內的消費者能接受如此高昂的價格嗎？

其次，是以patrol為例的平行進口車在國內的處境。眾所周知，平行進口車全系仍然是“國5”排放的身份，而關於排放問題的重災區，就是類似patrol這種中東版本的車型，基礎排量大既是優勢也是缺點！patrol能否達到國6排放標準仍然是個謎，而更讓人惋惜的是，平行進口的全系都沒有任何要升級為“國6”的跡象。所以即便產品力再出色，當平行進口的patrol運回到國內之後，真正能夠銷售的時間和地區都是非常有限！

再次，目前現款的patrol在港口仍有非常大的存貨，現款patrol的價格一降再降，正是因為它在港口龐大的庫存量！老款車型還沒有消化完畢，新款車型上市之後的處境自然可想而知，並且新老款之間的差價仍是未知數，如果按照設想，將會有非常大的差價，根據常見的市場規律，老款的車型將會成為市場上的“香餑餑”，畢竟誰的錢不是血汗錢呢？但新款patrol的銷量該怎麼辦？

最後，還是要說說它的競品！2020款的patrol在產品力上有了一些提升，但讓它處境非常尷尬的是競品豐田陸巡即將面臨“大換代”。雖然對於豐田陸巡要將大排量自然吸氣變為渦輪增壓的爭議聲很大，但我們不要忘記，豐田一直是“以退為進”的保守車企，雖然在陸巡尚未採用過全新的動力總成，但這套動力總成其實已經在凌志車型上得到很好的印證。那此時patrol的處境真的非常尷尬，畢竟現款20萬的差價仍無法阻擋陸巡銷量的領先，我相信會有一部分的車迷會選擇“持幣觀望”的態度。

綜上所述，我個人認為2020款的日產patrol在回國之後的處境應該不會太好，並且“以價換量”的對策在當前也不是能夠開啟“銷量封印的鑰匙”，那對於全新的日產patrol你怎麼看呢？