在已經量產或者即將量產的汽車技術裡，八個在未來最有價值或者最易普及的“黑科技”。

攝像頭外後視鏡

用攝像頭替換側後視鏡的設計不再只屬於概念車。在麥拿侖Speedtai和凌志ES上，廠家已經將數字後視鏡作為量產配置提供給消費者。

與傳統後視鏡相比，攝像頭能夠為駕駛者提供更廣闊的視角，受天氣影響更小，並且能夠讓車輛的空氣阻力更小。

超大平視顯示器

HUD不是什麼新鮮玩意了。來自日本的Sekisui Chemical研發了更大面積的擋風玻璃光反射材料，通過鐳射投影儀啟用後，未來HUD顯示的內容將不僅包括車速和導航這樣的基本資訊，還可以顯示前方道路的突發狀況等即時資訊。

輪內電機及電動輪圈

輪內電機是電動車發展的新里程碑，體積小巧的電機安裝在輪圈內，直接驅動車輪，這樣的動力傳輸更直接，動能回收效果也更好。ORBIS設計的Ring-Drive電動輪圈是輪內電機的應用衍生，在輪圈內部設定驅動電機，連線電池後可成為獨立的動力系統，並且比傳統結構更輕。

這套電動輪圈帶來的額外黑科技效果是，後輪裝上Ring-Drive電動輪圈後，前驅車變成為四驅車型。目前ORBIS用了一輛10代Civic Type R在測試這套裝置。

手機遠端功能

我們已經實現了通過手機控制家電，所以控制車輛其實也很簡單。無論是通過App、藍芽還是NFC，許多汽車企業已經推出了通過手機為車輛點火、發動弓|擎、啟動空調甚至實現自動泊車的功能。唯一的問題是， 汽車可能因此成為黑客們未來最愛的攻擊目標。

新型鎂合金

鎂已經成為製造汽車的重要金屬材料，Allite的新型特種鎂合金旨在促進鎂的更廣泛應用。這種新型鎂合金比鋁更輕的同時強度更大、更硬，並且成本只有碳纖維的一半。與目前運用的鎂合金相比，這種新型鎂合金與稀土金屬混合，具有更好的耐腐蝕性，可焊性和多向強度。這一材料未來將被運用在懸掛連桿以及車身結構部件上。

線控制動

在轉向和懸掛部件“觸電”後，線控制動可能是未來傳統動力車輛的又一進步。在混合動力以及純電動車上廣泛運用的線控制動目前也開始在燃油車上普及，包括凱迪拉克XT4以及阿爾法羅密歐等品牌的車型已經開始使用線控制動。與傳統液壓制動相比，線控制動更輕、響應更快並且提供更大的調整幅度。

駕駛者注意力監控系統

梅賽德斯、速霸陸、凱迪拉克以及PSA都已配備監控駕駛者注意力的輔助系統。如果駕駛者視線長時間離開道路前方，車輛會發出警報甚至停車。這樣的輔助裝置當然是可以人工關閉的，不過最安全的方式當然是在駕駛時時刻保持專注，不要觸發這樣的監控系統。

電動車無線充電技術

既然手機可以進行無線充電，電動車為什麼不可以呢?擺脫線束是電子裝置發展的一個永恆話題，汽車無線充電技術也有了突破性發展。Continental和WiTricity的無線充電板可傳輸高達11kW的電力，現在的公共充電裝置通常為6至7kW。甚至已有設想，在電動車普及地區的高速公路上，設一條專門的車道安裝無線充電裝置，讓電動車一邊行駛一邊補給。