隨著國內汽車市場競爭越來越激烈，許多跨級別的車型應運而生。福斯Lavidaplus牢牢佔據著A級轎車的銷售冠軍，福斯Magotan則是在B級車銷量榜中遙遙領先。隨著各大汽車廠商車型的不斷完善，想要在國內市場嶄露頭角必須要找準自身的定位。正現在天要說的標緻508L。

標緻508L是東風標緻想要打造的一款爆款車型，這一次標緻看向了年輕人。為了迎合當代年輕人的喜好，508L在外觀設計上十分靚麗，並且在動力總成上也相較同級別其他車型更加出色。因為國人都喜歡大空間配置高的車型，508L在空間和配置層面也相當不錯，無論是在乘坐空間還是儲物空間。

說起東風標緻508L，車主王先生有相當大的發言權。王先生之前開的是一臺Passat，因為手頭有些閒錢就想著再買一臺車，反覆檢視之後選擇了東風標緻508L。目前已經開了兩個月，行駛也有兩千多公里。對於標緻508L這款車王先生給我們帶來了以下的說法。

王先生在選車時，外觀肯定是參考的一大因素。標緻508L有著“獅吼式”的家族前臉造型，配上科技感十足的大燈，車身硬朗的腰線，加上車尾三段式的大燈給人科技感十足。從外觀上而言，508L就領先了Magotan一大截。而法系車的精髓不僅僅體現在外觀方面，更加體現在車內空間。508L全系標配了12.3英寸的液晶大屏，並且有著許多鍍鉻線條裝飾，給乘客十分強烈的視覺衝擊。座椅的包裹度和柔軟度方面，508L做得也十分完美，長時間乘坐也不會感到腰痠背痛。無論是從外觀設計還是車內乘坐體驗，我認為508L都比中庸的Passat要強上很多。

說起駕駛感受，王先生更滔滔不絕起來。2019款標緻508L有著三款動力總成，1.6T高低功率和1.8T渦輪增壓發動機。王先生選的是360THP手自一體駕趣版。這款車相比Passat在駕駛感受上，沒有了那麼多的換擋頓挫。8.2秒的百公里加速證明標緻508L動力十分充足，並且在日常行駛中油門隨叫隨到。六速手自一體的變速箱，比福斯雙離合的變速箱平穩很多。王先生說到標緻508L的轉向手感相對較輕，指向性也特別強，開起來十分順手。

王先生說標緻508L的空間是他最滿意的地方，2848mm的軸距讓後排乘客的乘坐十分舒適。因為508L沒有沒有像Passat那樣的後排鼓包，所以後排坐三個成年人是沒有問題的。508L在隔音問題上做得要比Passat好，在急加速時發動機的噪音並沒有那麼明顯的傳入車廂內，而且風噪和胎噪的抑制也十分不錯。即便是在跑高速時，兩個人正常說話就可以聽得十分清楚。所以508L在乘坐舒適度上是完勝Passat的。

王先生說了這麼多，現在我來說一下我的看法。我是十分喜歡508L這款車的，無論是從外觀上還是從配置上來說，這款車做得都非常不錯。犀利的前臉造型加上其超長的車身，給人十分強烈的視覺衝擊。而配置上則是更加完美，主動剎車、ACC自適應巡航、車道保持等一系列高科技的配置都在508L上有所使用。標緻508L在內飾方面十分用心，全液晶儀表盤中控大屏，舒適度極高的座椅，都給了我十分強烈的印象。

俗話說銷量可以證明一切，儘管在前兩年標緻的銷量並不算太高。但是隨著近兩年標緻的升級換代，銷量也一步步爬升。508L以15.97萬元的起售價必將佔領幣級車的銷售市場。