"兩田一產"現在在國內市場可以說是非常的受歡迎，以它們為代表的日系車憑藉著經濟耐用的品質，近年來開始逐漸贏得越來越多國人的芳心。就現在的市場表現來說，日系車和福斯基本上是佔用了家用車市場的半壁江山，在緊湊型領域中Lavida、Sylphy等車型便是非常的熱銷。而作為三巨頭之一的本田，在這家用車領域除了網紅車CIVIC以外，其實還有著一款真正的家用好車。這款車便是本田Crider。

說起來本田Crider，進入國內市場已是有著不少的年份，13年本田Crider便在國內市場上市，當時主打的是80後消費者，但是隨著近年來越來越多的年輕消費群體湧入市場，本田Crider也是變得越來越多元化。作為一款本田專門為家用市場打造的車型，雖說熱度不及CIVIC、Accord這兩款本田旗下的主力車型，但是本田Crider在市場中也是非常的熱銷，現在月銷過萬也是成為了常態。8月份本田Crider賣了12903輛，在現在汽車市場寒冬的情況下，擁有這樣的銷量，實屬有著強勁的表現。

而本田Crider這樣熱銷並不僅僅靠的是本田的品牌力，而是多年以來在市場中說營造的良好口碑。首先外形方面，來到車頭部分，前臉採用了本田時下的家族式設計，看起來和Accord的前臉有著相似之處。 兩側大燈和中網採用了一體化設計，車標被一條寬大的電鍍輻條裝飾，再搭配凌厲的線條設計，年輕運動的氣息非常充足。來到側面車身造型也是非常的獨特，凌厲的線條帶來了一種視覺衝擊感，下方配備了16英寸五輻式運動輪轂，使得運動感提升了不少。尾部方面雖說沒有CIVIC那樣的誇張，但迴旋鏢尾燈也是非常的吸引眼球。總的來說本田Crider的外形是非常的接近Accord的風格，能夠迎合時下的主流審美水準。

雖說本田Crider外形是Accord的風格，但其主打的還是家用市場。這使得它在車身尺寸方面表現極為出色：其擁有的4756/1804/1509mm，軸距2730mm，相比於換代後的日產Sylphy（4641/1815/1450mm，軸距2172mm）還要優秀不少。而正是這樣優秀的尺寸引數，也使得本田Crider實際表現基本上是達到了同級的頂尖水準。且在車型方面本田Crider是傳統的車，為四門五座。前排空間表現的是中規中矩，日常操作不會感到太過壓迫。後排表現就非常的優秀了，182cm的人坐進去頭部空間和腿部空間的餘量，基本上都能夠滿足大部分的坐姿需求。另外該車的後備箱容積為561L，作為日常的買菜車來說是足夠。相較之下本田Crider其實要比Sylphy等車型更加的實用。

作為一款家用級的實用轎車，動力方面的優點也是不能夠少。19款本田Crider採用了本田現在最新的1.0T渦輪增壓"地球夢"發動機，採用了新的專屬VETC技術，使得這款發動機擁有最大馬力122PS，最大扭矩173N·m的動力輸出，和Sylphy1.6L的賬面動力輸出相差不大，作為日常使用來說已然是足夠。傳動方面與之匹配的是6MT手動變速箱和CVT無級變速箱，再搭配發動機啟停技術，則使得本田Crider百公里綜合油耗在5.5L左右，作為家用燃油經濟性是足夠優秀。懸架型別採用的是前麥弗遜後扭力樑式獨立懸架，匹配前置前驅的驅動方式。就整體三大件的配置以及表現來說，並沒有太多的槽點。

將以上所述的表現結合下來，本田Crider確實是一款非常適用的家用好車，無論是優異的空間表現，還是傑出的燃油經濟性，都是非常符合時下消費者的家用需求。並且現在19款本田Crider售價上全系車型均是有著兩萬的降價，售價為7.98-11.98萬，與Jetta一樣便宜。而這這也使得該車價效比是要比COROLLA、Sylphy等車型要優異的多，現在在市場熱銷也是情理之中。而與Sylphy、Lavida等車型相比，為什麼銷量會有差距，主要還是在於該車搭載了一款不被國人認可的三缸機，如果換成四缸，銷量肯定還會有所上漲。