在中國汽車市場，“得SUV者得天下”，說得更準確一些，是“得緊湊級SUV者得天下”。

這可以從每月的銷量榜單看出來，哈弗H6、吉利博越、本田CR-V、日產X-Trail、豐田RAV4、榮威RX5......銷量前十的SUV中，清一色是緊湊型。

作為一家在轎車領域頗有建樹的合資車企，本田的心病在SUV，雖然Vezel推出了5年、AVANCIER推出也有3年，它們在各自市場都有不錯的表現，但在緊湊級SUV這個最大的細分市場裡，始終無所作為。

今年前10個月，緊湊型SUV銷量約為363萬輛，面對這塊最大的蛋糕，本田怎能不心動。眼看著蛋糕就要分完，市場持續低迷，本田迫切需要一個能夠提供增量的板塊，緊湊級SUV便是最好的突破口。

所以，皓影來了。

我們對皓影這款全新產品是那麼的熟悉，因為它與CR-V同根同源，但同時，它又根據本土化進行了適應性的改造，本田強大的市場解讀能力和消費心理把握，給這款車賦予了“更懂中國消費者”的光環。

上海黃浦江畔，皓影正式“入局”

11月30日，本田全新緊湊型SUV皓影正式上市，新車共推出了11款車型，其中七款為燃油版，四款混動版，售價區間為16.98萬-25.28萬元。定價與CRV不相上下，吸引力足夠高。低2萬的頂配，也把皓影的各個配置拉得更緊密，每個版本的配置水平都更加合理。

事實上，皓影主攻的16萬-25萬元區間也很好地銜接上Vezel和AVANCIER之間的空白，中低配接上Vezel主力車型往上的空缺，高配也很好地給AVANCIER帶來支撐，整體來說價格不算驚喜，但足夠合理，深耕多年的本田對於市場的把握還是很精準的。

競爭激烈，廣本如何破局？

回看今年1-10月本田的表現，累計銷量63.87萬輛，同比增長7.18%，完成了去年74.2萬輛全年銷量的86%，今年大概率能突破75萬臺，而且各細分領域的產品都有不錯的表現。

轎車市場中，Accord的增長排在同級車第一位，今年到目前為止銷量累計18.51萬輛，同比增長36%；Crider12.82萬輛，增長更達到64%。不過FIT和CITY的整體份額有較嚴重下滑，受到國六和自主品牌向上的影響較大。

SUV方面， Vezel排在合資小型SUV第三名，累計銷量9.25萬輛，AVANCIER前十個月累計6萬銷量，保持在25萬價位陣營的中游。

本田雖說每個層級都只保持一款產品，但每款車都在所屬細分領域裡做到頭部排名，競爭力有目共睹，具有擅長打造爆款的實力。

所以，即使面對早已被CR-V、X-Trail、Qashqai、TiguanL盤踞的細分市場，後來者皓影的前景還是比較樂觀，一來實力足夠，二來這塊市場的容量還很大，好產品並不怕遲到。

同源於CR-V的空間表現、駕駛質感和品質口碑，皓影要做的就是怎麼玩出差異化。皓影的顏值多少都有點老大哥AVANCIER的影子，沾更高級別車型的光，而且時尚的造型也很好地迎合了年輕消費者需求。

皓影另一個亮點在於配置，大燈主動轉向、主動式進氣格柵、全景天窗、駕駛座12向調節、語音識別、HUD抬頭顯示、HondaSENSING全套、主動降噪、CarPlay等配置，併為了顏值起見，高配提供19寸輪圈，很好地做到配置豐富化和加入新技術。

當一臺能講顏值，能拼空間，還能聊駕駛樂趣的車和你拼配置，這是一種什麼感覺？

所以，皓影的誠意是很足的，事實上，面對已經上市和準備入局的對手，廣本必須這麼做才有話語權。上有尺寸更大、高半級的TiguanL，其主力中端車型肯定會對皓影中高配產品形成擠壓；X-Trail在終端優惠下也到了16萬元以內，也將對皓影造成壓力；還有新晉的全新RAV4和即將上市的威蘭達這対“豐田雙子”，對手們個個都不是省油的燈。

鍾述

本田打造爆款的實力是毋庸置疑的，皓影的產品力也夠出色，不過，在競爭慘烈的合資緊湊級SUV中它能分得多大的一杯羹，還要先打個問號。無論如何，明年的緊湊級SUV市場將會好戲連連，各方爭奇鬥豔，而這對於消費者來說，再好不過了。