大家好我是肥柒，今天來聊聊經典神車，素有家用小鋼炮、最強買菜車之稱的福斯Golf，即將換代的Golf，經歷了7代更迭，距離我們最近的Golf，作為福斯品牌內唯一存在的家轎，又有那些優缺點呢？我們一起走進今天的肥柒試車。

在合資品牌15萬級別裡，Golf算是一隻“常青藤”，始終是佔據A級緊湊轎車銷量前排的，而且作為一臺“車”，定位群體為80-90-00後的年輕一代。

全新Golf在車身側面的視覺效果要比上一代更“平直”，分段式腰線能夠提升車身側面的立體感，與6代相比沒有了“圓潤感”，加上動力序列均為渦輪增壓，體現全新Golf的運動與激進，成為年輕人的第一臺車，也就不足為奇了。

尾門的橫貫折線與車身側面的腰線相互支撐，LED尾燈“燻黑”風格，犀利平直強於6代，尾槓下方的雙出“排氣”，隱藏式鍍鉻排氣孔，車頂尾翼是車尾部的點睛之筆。

全新Golf配備四點倒車雷達，位置感覺略高，地盤高度視覺上看並不高，但是整車實際的通過性表現還是不錯的，車頂高位剎車燈與尾燈呼應，掀背式尾門縫隙均勻，畢竟做工方面的品質感是Golf迭代7代依舊銷量前排的關鍵。

全新Golf採用四連桿後懸掛，行駛的平穩性、舒適性以及中高速轉彎地盤支撐均得到了強化，後排空間相比上代Golf在頭部有明顯提升，雖然與上代造型差異不大，但是後窗的可視面積提升了。

尾燈增加了LED“橫紋”風格元素，LED在日間的視覺穿透性更好，強光下能夠看出尾燈還帶有些許燻黑的效果，尾燈增強整車運動氣息。

尾燈與車體縫隙貼合感處理的比較到位，1.4T是Golf經典的動力配置，調校平順，日常駕駛時想要做一些激進一點的動作，底盤與動力的輸出完全夠用。

作為一臺非改裝的量產車，曾經我還開著一臺Golf在賽道上體驗了一下，在高速過彎時，懸掛拉伸的行程很大，但是依舊能給你足夠的支撐，進彎能夠體會到快被“甩出去”那種感覺，出彎後大腳補油，地盤又很緊的與動力結合，這種體驗感很棒。

地盤離地間隙並不高，但是日常家用是沒有問題的，腰線突出質感比上一代犀利，畢竟是車，突出的輪眉給車身增加了些許的潮流感，車身側面並沒有太多的裝飾曲線，體現Golf定位，主打簡約家轎。

17吋雙五幅花式輪轂，搭配福斯品牌御用的韓泰輪胎，主打經濟耐用，高配的雙色輪轂要比中低配的單色輪轂更顯檔次感。

白色依舊是Golf車主選擇最多的一個顏色，車長4.2米，在A級緊湊型家轎裡並非沒有感覺短小，新Golf的軸距為2637mm，在空間的表現上優於上一代Golf。

側身腰線犀利，前輪拱這個角度看很大氣。

尾箱開啟方式為車標按壓式，很多車主在後期改裝了倒車影像，也是整合在尾標內的，實用性不小。

相比上代Golf，這一代的高配主駕座椅是配備電動調節的，不過副駕駛座椅依舊是傳統的旋鈕式調節。

大燈方面，全新Golf採用遠近鹵素大燈，光源在夜間清晰度有待提升，但是相比上代在大燈內部增加了LED日行燈，後期大燈的改裝是很多車主必改要點。

六邊鍍鉻輪廓燈碗是這一代Golf的亮點之一，搭配LED日行燈，行駛美觀與安全性明顯提升。

LED尾燈點亮效果

中控面板相比前款更光滑，副駕駛的碳纖維裝飾條和處分口採用圓滑的“梯形”造型，內飾用料與上代差別不大，主駕座椅升級為電動座椅，同時座椅的材質在高配上升級成為布絨與皮質相間的座椅，感覺這個座椅的品質感更強。

經典福斯三輻多功能方向盤，這一代Golf依舊是傳統的機械儀表盤，其他內部造型與上代差別不大。

內門板增加了碳纖維裝飾板，車門升降按鍵也做了鍍鉻處理。

中控臺採用軟塑材質，新車味道不大，大燈開關也延續之前一代的旋鈕式開啟方式。

機械儀表盤，紅線指標設計，略有戰鬥風格。

試駕車的平均油耗，資料真不錯。

8英寸中控大屏，觸感反饋不錯，不過略有“指紋收集器”的感覺。

這一代車機系統用起來感覺螢幕更細膩了，而且功能性也比上一代豐富的多，尤其是車輛狀態資訊方面，對於新手司機是一種很好的幫助。

沿襲上一代的空調調節物理旋鈕按鍵，旋鈕那種一格一格的“聲響”是福斯的經典音調。

七速雙離合與1.4T小排量渦輪結合，很好的詮釋了最強買菜車的稱號。

前排座椅支撐深度不錯，整車行進時高速轉彎座椅的包裹性相比上一代提升不少。

座椅的視覺感表現還是不錯的，皮座椅怎麼也比布座椅帶感吧。

後排頭部空間表現要比上一代強不少，在中間位置對於身高176cm的我來說，新款頭部空間還有1指，至少不磕頭了。

後排皮絨座椅，三頭枕，地板中間的地臺偏高，不過後排出風口的造型做了改進，並配備了雙USB介面。

Golf即將推出第八代，外觀內飾會做到全新的改變與升級，更能體現新潮與科技，不過現款的Golf依舊是福斯A級緊湊級別家轎的主力軍，Golf過硬的品控在市場的口碑還是不錯的額，期待新款的推出，經典從不會被遺忘。