對於中國產汽車品牌來說，至少在我的認知裡，即使在現在，之所以被消費者所認可，主要原因還是在於價格便宜，同時價效比。畢竟從目前很多所謂高階車型的銷量來看，就可以很好看出幾分端倪，除了品牌溢價，消費者認可度以外，和自身的技術含金量同樣成為了制約銷量的很大原因。而在主打效能的小鋼炮陣營，更是存在很大的短板和空白。畢竟只要是說起這類車型，很多朋友都會和GTI以及FOCUS ST聯絡在一起，論歷史底蘊也好，使用者沉澱也罷，都佔有絕對的優勢。中國產無效能車，可謂成為了一大痛點。不過隨著2019年8月2日領克03+的到來，這一被壟斷的局面徹底打破。不光有真正意義上的小鋼炮，而且除了保持中國產高性價比以外，效能更是朝著GTI，ST等老牌大佬看齊甚至更強。

記得這款領克03+剛剛亮相的時候，就吸引了不少車迷朋友的關注。歸根結底就是在於出自以往不敢相信的中國產之手，而且從當時官方給出的效能資料來看，也顯得格外搶眼。尤其是正式上市公佈完價格後，更是將它推向了頂峰。起價18.58萬元，頂配22.88萬元的售價，一時間成為了討論的熱點話題。說實話，對於這一價格，考慮到自身定位，還是很超值的。畢竟富豪同款2.0T，愛信8AT，5.9秒破百等標籤集於一身，很好詮釋了小鋼炮的定義。但往往想象很美好，現實很殘酷。即便03+再怎麼強，但中國產特殊身份的它，被吐槽已然成為了標配。並且從不少網友的評論來看，吐槽點大多集中在價格身上。今天就帶著這一問題，看看領克03+是否做到了物有所值了呢，同時對於那些潛在消費者而言，是否值得入手呢？

家用運動隨意切換，行駛質感值得肯定

大家都知道，要說起衡量一款效能車是否合格？拋開花哨的外觀，實際效能以及動態體驗才是最關鍵的地方。首先通過這款03+的賬面資料來看，最大功率為254馬力，匹配第三代愛信八速手自一體變速箱，單從這一賬面資料分析，個人感覺就很好表明了自身的誠意和實力，畢竟在同等價位中，和GTI對比，領克03+完全可以用完勝來形容。但賬面資料再怎麼美麗，也抵不上實際開起來出色。在前一段時間，有幸試駕過一次03+，當然自己並不是職業賽車車，並沒有深入賽道來感受它的魅力，主要就是針對一般城市駕駛，和大家聊聊當時我的行駛感受。

正如上面的小標題所說，家用運動隨意切換，行駛質感值得肯定。我想用來形容03+最適合不過了，主要原因就是在各個模式下，都做到了兢兢業業。首先從經濟和舒適兩個駕駛模式說起，在我剛剛上手的時候，本來會以為有一種不好駕馭的感覺，但實際在經濟、舒適兩個模式上，完全可以用好開順手來概括，尤其是轉速在2000轉左右的時候，並不會表露出太過激進的姿態。無論是油門響應還是換擋邏輯，都給我一種開家用車的錯覺。在這裡，我要格外表揚一下這套8AT，除了在這兩種模式下換擋十分積極以外，基本上做到了平順性極佳。

不過當我們切換到運動模式後，這款03+可謂是性情大變，更為靈敏的油門響應，隨叫隨到，就成為了給我的第一印象，再加上轉速超過3000轉後，排氣閥門開啟，伴隨著誘人且銷魂的聲浪，再加上強有力的那種推背快感，我想只有實際開過才知道。

至於懸架方面，作為一款效能車來說，不錯的支撐感以及清晰的路感，對於咱們駕駛者來說，絕對是口口稱讚。但有利就有弊，如果說它的乘坐舒適性如何，那我只能用勉強合格來評價它。減震硬，無論是大小顛簸都能很直觀傳達給車上，再加上包裹感不足且偏短的坐墊。開它是一種享受，但坐它絕對是一種受罪。

出廠即改裝，外觀凸顯小鋼炮本質

雖然03+作為03的系列車型，整體外觀造型並沒有太大的改動。但作為一款效能車來說，必然會有自身獨特的地方。就拿這次試駕的頂配版本來說，尾部方面，成為了最亮眼的佈局，雖然依舊延續了普通版本的造型設計，但運動感爆棚的碳纖維尾翼，雙邊共四出的排氣，都很好表明了自己的身份所在。

而且作為一款20萬級小鋼炮來說，原廠狀態下，就能有如此“騷氣”的姿態，實在是難得。尤其是對於那些外觀黨的朋友，免除了後期改裝的麻煩和煩惱。最關鍵的就是在於，不用擔心有上路被攔的風險。畢竟出廠即改裝，就是這麼任性。

內飾風格依舊性冷淡，戰鬥氣息濃厚

扮豬吃老虎，成為了這類小鋼炮的專屬名詞。顧名思義那就是本身是王者，但卻要低調，這點從領克03+的內飾方面，就可以很好表現出來。通過上圖來看，和普通版本的中控佈局保持高度一致，並沒有因為自身效能的定義，從而營造出那種另類的氛圍。不過當我們真正坐進車內後，就會感受到它的魅力。大面積Alcantara材質包裹其中，03+版本專屬的內飾配色以及一體式賽車座椅的應用，都很好襯托出那種戰鬥氣息。至少就我的觀點來看，還是比較喜歡03+這種風格的。畢竟要知道，對於這類小鋼炮車型來說，內飾豪華並不是重點，能夠激發出我們的駕駛慾望，才是王道，很明顯03+做到了。

中國產唯一的小鋼炮，是否值得入手呢？

說實話，和咱們平常的家用車不同，這類小鋼炮，本身定位就顯得侷限了很多。要說起是否值得入手？我想就得從正反兩個方面來看，畢竟從受益群體分析，03+可謂成為了另類存在。縱使它效能再強，還是中國產獨一味，但要想被消費者接受，也不是一件容易的事情。大家可以想一想，這類預算買車，更多的消費者是要考慮家用，很明顯，在效能不差勁的Teana，RegalGS的面前，如果看重全面均衡的朋友，肯定不會看領克03+一眼，這麼一來，領克03+的潛在消費者就很明確了，那就是單純追求效能和操控的年輕朋友。

如果非要問我是否值得入手？在這裡個人要說的是，從產品力本身來看，結合自身的價格，這款03+並沒有讓我們有挑剔的地方。如果不考慮其它因素，以玩樂為中心的話，領克03+絕對是理想中的座駕。看到這裡，估計大家就明白了，車是好車，但最終是否買它，主要還是得根據自己的實際情況來定。當然對於那些已經決定下手03+的朋友，在這裡我還是要再多說一句，富豪技術加持的它，後期養車用車的成本並不低。